摩羯座和雙魚座相克嗎(摩羯座白羊座是否合得來)

摩羯座和雙魚座配嗎

雙魚座和摩羯座配嗎?

假如按星座，就不配，雙魚應該配水瓶和獅子，我身邊可是許多對。我還認識雙魚配天蠍的離婚瞭。

摩羯座與雙魚座是否般配

‘凍的冰皆有機會被融化的，摩羯座的品德性格就象冰一樣Cool，平時謹慎，內心永久有最壞的打算，但碰上柔情似水的雙魚，令一向古板永久要求過高的摩羯座軟化，不忍傷害雙。 男性的摩羯座配女性雙魚座最適合，成熟穩重的摩羯加上雙魚的溫情，愛和被愛剛巧平行！主要的問題是有時摩羯座不懂表達浪漫，會令容易受傷小魚兒黯然。 女性的摩羯座同男性的雙魚座會多瞭一重溝通的問題。男魚一心討好女摩羯，可惜她卻不懂風情，讓他好失望哦！但在財務方面，女摩羯會幫到男魚不少忙哦。 性生活方面可以配合，小心心理問題多過生理問題，有時摩羯座放不開現實的壓力，因此作用與影響到一心想Enjoy的雙魚，他會誤會你不喜歡他。

雙魚座和摩羯座的人究竟是否般配

摩羯男(12/22

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01/19)vs。雙魚女(02/19

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03/20)

配對評分：90　非常理想的一對

星座比重：56:44

雙魚在十二星座裡是個十分迷人的星座，天生體貼、溫柔又縝密的特性，讓人比較容易就產生好感。摩羯對這類異性，通常會很中意；實際上，摩羯和魚兒都屬陰性星座，在星座個性上一強一弱、比重上又一弱一強，搭檔起來挺速配的。主要的問題是有時摩羯座不懂表達浪漫，會令容易受傷的小魚兒黯然。雙魚先天是淚水多的水象星座，且又是個變動星座，感情較不易穩定；而土象的摩羯則是踏實務實的本位型星座。不管是生活或人格發展上，魚兒和摩羯在大體上是相合的。不過也許要花上一些時日及考驗，著重是因摩羯對愛情覺醒度不高，行動力又低；他真的可以用深情眼光在您背影守候，但浪漫對他來講則是輕浮的東西。若果能適應摩羯守舊又守舊的愛情方式，打開他的心扉，您們會成為一對互信、互愛、互諒的堅實組合。

為啥摩羯座最怕雙魚座?

由於雙魚座無比的跳脫，總是不符合常規行動，而摩羯座多數是比較守舊的，他們會習慣去用符合常規的手段去做事，去思考問題，並且他們是非常嚴謹的。但是雙魚座卻恰好與他們相反，總是叫他們不好掌控。

摩羯座的friend們，在工作中是非常勤懇努力的，會很踏實的去做事，而回報他們的也是不錯的金錢和地位。他們在心裡也是非常在意自己有還是沒有成功的，被別人誇獎和拍馬屁的時刻他們會感到很享受，很虛榮。

但是雙魚座恰好就是缺少瞭這幾個性格要素，摩羯座在想盡一切辦法讓雙魚座淪陷在本人的攻勢當中的時候，也會不知不覺的就徹底被雙魚座給迷住瞭。

摩羯座平常看上去是非常嚴肅封建的，做某一件事情 有規有矩，因此他們其實也就是說會經常陷在本人的思考模式裡面無法自拔。而雙魚座跳脫的world世界正好叫他們看見一些不一樣色彩，對於摩羯座來說，雙魚座就是一個永久皆有開采不完的，充滿有趣玩意的巨大無比的金礦。

雙魚男會被摩羯女玩死

給你先看一文章：

第3章 開學典禮

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據業務員介紹，從學車到拿到駕照，會通過三次考試，即理論考試(亦稱交規考試，交通法規考試)，樁考(倒樁考試)，路考(上路考試)。每門考試都必須通過，否則就拿未到駕照。其中最簡單容易的肯定是理論考試，隻要自學有關資料和測試題就能夠<SCRIPT></SCRIPT> 瞭。理論考試必須到車管所進行，采用電子化考試方式，隨機從題庫中抽取一百道題(隻有選擇和判斷兩種類型)，答對九十道以上就算過關。沒過關的，可以當場交30元立即補考一次，以此類推，直到合格為止。

理論考試說起來容易，但對俺們這幾個沒有接觸過的人來說，還是有一定難度的，尤其是機械部分，根本搞不清汽車的構造和原理。所以，駕校專門舉行瞭一次開學典禮，並進行相關業務輔導。

出於對省級機關幹部職工的照顧，駕校專門將俺們的開學典禮安排在一個星期天，這樣不必請假就能夠參加瞭。

開學典禮前的一天，駕校通過我們的聯系人，發給每位學員一個紙袋子，裡面放瞭幾本資料，著重是駕駛員培訓教材、交通法規與相關知識考試復習資料、駕駛員創傷急救培訓教材。這三本資料中，最要緊的是考試復習資料，由於裡面全是考試題，而參加理論考試時所出的題也全都出自這本書。

開學典禮那一天，我們依照通知要求，一大早就在指定的地點集中準備乘車，由於駕校在南京郊區，路途較遠。任何人手裡都拎著駕校發的那個藍色紙袋子，固然也有不是一個單位的，但從袋子就能夠判斷出都是去參加開學典禮的學員。早上8點，駕校的三輛空調大巴準時開到瞭集中乘車地點，讓我們對駕校的管理以及規模有瞭一個非常好的初步印象。

車子開在路上，我們就在想，典禮會是一種如何的情景?是還是不是象電影裡常見的那樣，做主的人臺上方掛著紅色橫幅，上書四個大字"開學典禮"或者"熱烈歡迎新學員"之類的，緊接著校長訓話，講一些熱情洋溢的官話套話。然而，等到進瞭駕校，才發現原來經常提到的開學典禮是普通得不能再一般的儀式。九點鐘"典禮"開始時，隻是由一位工作人員宣佈"開始上課"，緊接著就請一位老師傅講起課來。

呵呵，這哪能叫開學典禮呀?開學是真，但既沒有慶典，也沒有啥禮節嘛……

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第4章 開車秘籍之一

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開車還有秘籍嗎？呵呵，你不參加駕校培訓肯定不知道還有秘籍一說。所謂秘籍，其實也就是說是"開學典禮"結束後，一位老師傅對俺們的經驗傳授。剛開始我們也沒把他的講課當什麼珍寶，以為不過是書上的內容。但老師傅的一席話卻讓我們琢磨起瞭精神。他說："我今天講給你們的都是開車時肯定會遇見的經驗。這幾個東西，你不必以為今後你學車時會有師傅教給你。有的師傅是不會告知你的。"

怎麼樣？聽瞭這話，誰要是還不豎起耳朵來聽，那他真是錢多得燒得夠嗆瞭，學車可完全是自費的呀。

看不看隨你呀，翻瞭翻我的筆記，秘籍一共31條啊：

1。開門。學車第1件事，自然是先開車門。車門哪個不會開呀？呵呵，你平時開的車門那是乘客上下的門，此刻卻是駕駛員上下的門，裡面有方向盤擺放在那裡呢。怎麼上啊？打開車門後，右手扶好方向盤，再邁右腿，跨進座位。

2。坐姿。此刻你的身份是駕駛員瞭，開車可不是象乘客那樣，想上就上想下就下的瞭。從上車開始，這個車就將陪著你直到抵達終點。開車的時間也許會很長，於是，必須考慮使自己先舒服起來。怎麼舒服呢？當然最要緊的是坐得舒服。坐得舒服跟什麼有關系呀？肯定是座位呀。好瞭，在開車前，請先依據本人的身體情況，主動調整座位到最舒適的狀態吧。這可是你的權利呀。

3。儀表。坐好之後，要熟悉方向盤後面的儀表瞭，有水溫表、汽油表、動力表、轉速表……呵呵，以後再慢慢熟悉吧。

4。離合器。沒踩過吧？呵呵，不踩離合器，你怎麼把車子開走啊？記住瞭，離合器可不是剎車，要一踩到底。千萬別粘糊。

5。掛檔。那位說瞭，我買無極變速車，不需要掛檔。呵呵，可以呀，那比掛檔車貴啊。別以為無極變速就好，費油，容易壞，你左腳長久不動，還容易疲勞呢。

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第5章 開車秘籍之二

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6。眼光。開車當然要用眼睛看瞭。但如何看哪？看本人的車頭嗎？看很遠的地方嗎？不是的。目光應該平視，距離在離本人的車子稍遠的地方。看近瞭，就容易撞人，你速度快呀；看遠瞭，並且容易撞人，你把跟前的忽視瞭，能不撞嗎？

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7。距離。好瞭，車子開起來後，兩邊會有路牙吧，距離掌握在多遠呢？告知你，50公分。左右都要掌握在50公分。為啥？一個是安全，你開車的時刻方向盤總會動動吧，那麼這樣就要留下安全距離；另一個也是安全，但是為瞭會車時的安全。有時會遇見雙向行車道隻用白線隔離的吧，對面來車經常會超車，依據左側超車的規定，它就經常會壓線，亦即把車開到你這邊來，一般會過線30公分吧。你把距離留足瞭，就提高安全系數瞭。

8。速度。剛學車，千萬別開快，容易慌。由慢到快相對較好。開始可以控制在每小時20公裡，適應之後再增添到30、40公裡。"40公裡已經很快瞭。你平時看市內出租車跑得都很快吧，也不過40公裡呀。"授課的師傅如是說。

9。轉彎。嗯，道路總不是筆直的，開車就得會轉彎。要轉彎就得學會正確使用方向盤。怎麼打方向盤哪？必須雙手交替進行。尤其是大轉彎時更必須如此。怎麼練習呢？建議回傢拿個臉盆練習吧。"以前我教過一個學員。我問他，開過車嗎？他說開過。在哪些地方開的呀？國外。好，我不動聲色，看他開。一到轉彎的地方，俺就看出他的毛病瞭。什麼毛病呀？方向盤打的方式方法不對呀。他兩隻手都放在下面，一點一點地挪。那怎麼行？！"授課的師傅如是說。

10。數距。上面講過眼光瞭對不對？光會看適當的距離還不行，還得會目測距離。這個十分重要。要通過不斷的訓練，讓自己能夠目測出車外不同事物的大小和距離。為啥說這個重要？你開車上路後總要超車吧？超車時總要先判斷有還是沒有足夠的超車距離吧？總要看一下對面來車的距離吧？還有，假如你正行駛在兩輛車之間，你判斷不準距離，就會被夾住。呵呵，聽上去匪夷所思，但事實上有不少如此的情況出現呢。

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第6章 開車秘籍之三

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11。油門。給油的時刻多數都說"踩油門"，對吧？事實上這個"踩"字是錯誤的。正確的應該是"壓"，是"壓油門"。區別在哪裡啊？告知大傢，區別在於，腳掌與油門之間要緊貼，不要有距離。腳跟著地，不要離地，緊接著下壓或上抬。你可以體會一下，"壓"是聯系在一起的吧，"踩"呢，是有距離的。大傢坐過老司機和新手的車吧？前者穩，後者愣，對不對？輕壓和猛踩油門或剎車就是最主要的緣故。建議大傢沒事的時刻練習練習，把兩隻腳經常動動，找找感覺。

12。高速公路。此刻高速公路愈來愈多瞭，學會開車，肯定得上高速。作為新手，應該註意什麼呀？休息。第1次上高速，開上一些時日以後，建議停車休息一下。為啥？緩解一下緊張情緒。"我有次帶一個學員上高速，開瞭半個小時之後，我問他緊張嗎？他說不緊張。我又問他看見瞭什麼？他說沒看見什麼。嗯，有問題瞭吧？他說是不緊張，其實也就是說眼睛已經直瞭，大腦反應已經變遲鈍瞭，該註意和提防的標志已經註意和提防未到瞭。因此我說，才上高速時，務必要註意和提防及時休息，把車停於路旁，下車轉轉，把車蓋打開看看，聞聞有還是沒有異常味道，彎腰看看車胎，是還是不是正常。做這幾個其實也就是說目的主若不是為瞭檢查汽車，而是什麼？放松一下緊繃的神經。記住，休息時間要20分鐘。不然沒有啥效果。"師傅如是說。

13。加檔。（抱歉，這個問題稍微專業瞭些，我已記不瞭解師傅是怎樣說的瞭，筆記上也隻有"加檔"兩個字。為防止以訛傳訛，先空在這兒吧。）一般而講，1檔起步，2檔跑路；時速30公裡以上即可加上3檔，40公裡以上4檔。加檔有多少個註意和提防問題與事項：1）養成速度感覺，新手的話除瞭看速度表和轉速表（轉速上2就應該加檔），可以聽發動機聲音換檔，當發動機嗡嗡作響時加檔，當發動機聲響低沉時預示動力不足應減檔。2）加減檔之前應先加減速度，再操作檔位。3）加減檔位後，離合器不要放得太快，否則車會抽筋。（此段由"遊客"補充，謹表謝意。）

14。借車。學會開車之後，有很多人就會買車。買瞭車，問題就來瞭，有人向你借車如何辦？這幾個人或許是親戚，也或許是朋友，也或許是同事。不是說摳門的話，建議大傢少借為<SCRIPT></SCRIPT> 妙。為啥？由於汽車不同於自行車，一般借一下不會出什麼問題，即便出問題你並且容易發現。汽車不同，它嬌貴。並且，一些零件都是在你看不到的地方。跟你借車的人，有熟手，亦會有生手，任何人開車的習慣都不同。說不定，就將你車子的零件磨損瞭，搞壞瞭。而你還發現不瞭。

15。剎車。剎車務必要有超前意識。要對是否需要剎車以及什麼時間剎車、剎多大力度的車作出及早判斷，不要等到快撞上瞭再剎。

16。備件。汽車也是由一個一個的小零件組成的，如今的零件質量普遍不怎麼樣，也屬於易耗品。所以，車上要常備一些小零件，象皮帶、機油、輪胎、小燈泡等等，省得需要換的時刻找未到。

17。檢查。剛才講到高速公路的時刻說過這事。就是停車休息時記得把發動機蓋打開看看、聞聞。發動機會起火，線路有時也會磨損，出現異常情況皆會有異常味道。此刻有不少車子密閉性好，尤其是夏天，你把車窗全關瞭，開著空調，圖個涼快。那即便有味道也聞未到瞭。其實也就是說這樣不好。一是空氣不新鮮，二是不能通過異常氣味來及早發現險情。再說，轉子真正跑起來，風還是很大的。所以，建議行駛過程中經常把窗戶搖下來透透氣，順手也聞聞有還是沒有異常氣味。不然等到發現起火瞭再想跑就來不及瞭。呵呵，有點恐怖呢。

18。後視鏡。汽車兩邊皆有後視鏡，著重是讓你觀察後面情況的。但有很多人隻會看左邊的這個，不會看右邊的那個。但是還是不是隻有左邊才有其他車子和行人哪？所以，光看左邊的不行，左右都要看。特別記住左右兩邊都要保持50公分間距。另外，遇見自行車的時刻，要避讓1、5米。為啥要這麼多？防止自行車摔倒後碰到你的車。自行車摔倒有它的特征，騎自行車的人常常會有本能，先把摔倒一側的腿著地，緊接著再丟車。你留出1、5米後，它摔倒也碰未到你瞭。

19。混合路。這種路在農村經常會有，雙向車道，中間沒有分隔線。路況相對也差，有時候路中間還會突起。遇見如此的路面，你要靠右，別開到最高的地方去。

20、上下坡。重點是註意和提防安全。上坡時三個要點：動力、方向盤和剎車。超車時要特別註意和提防，無論是人傢超你還是你超人傢，都要註意和提防安全。下坡時剎車不能過重，也不能一直死踩剎車，更是萬萬不可以掛空檔。死踩剎車會致使剎車失靈。

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第十三章 樁考集訓

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不知道是還是不是我們在分校進行學習的緣故，反正分校學習結束後，必須到總校再進行考前集訓。集訓與分校的學習有個很大的區別，就是集訓時間由總校統一電話通知學員，並不是由學員打電話去預約。

不巧的是，總校兩次打電話跟我預約集訓，都正好趕上我出差。一次是在前往江西吉安的火車上，我們支部組織到井岡山活動，自然無法參加集訓；還有次則是我馬上要前往湖南長沙參加一個全國會議，也沒有去成。這樣，我的學習進度就比其他同事要慢瞭。一些樁訓還在我後面的同事，已經通過樁考開始路訓瞭，我還沒有參加樁考集訓呢。

出差回來後，左等右等，總校也不來電話。後來有一天，妻子突然想起什麼似的跟我說："你出差期間，駕校打電話來，讓你練車呢。"我恍然大悟，八成是總校兩次通知也沒見消息，將我的資料放到另外地方去瞭。於是趕忙打電話給總校教務處，請求安排樁考集訓。教務處的一個女人還算善解人意，立即將我的資料調出來，趕緊予以安排。

我是上午給教務處打的電話，下午就接到瞭總校通知，讓我第2天參加集訓。然而，負責通知的小姐說，先安排恢復性訓練，緊接著再依據情況安排考前訓練。呵呵，這象征著，俺要比外人多上三次課。盡管在前期的學習中我是比較優秀的，但總校可管不瞭那麼多，他們隻看你相隔的時間。

沒辦法，我隻好挺不情願地參加恢復性訓練瞭。

本紀實開頭說過，總校離我們市內很遠，開車要半個小時到四十分鐘，這樣，坐總校班車，一來一去就要用去兩個鐘頭，加上訓練的兩個鐘頭，一共需要4個鐘頭，亦即半天時間瞭。好在學校把三堂訓練中的兩堂，安排在星期六和星期天進行，這樣可以少作用與影響工作。

集訓著重是讓學員有一個進一步熟悉相關技術和要領的過程，同時讓帶考教練針對存在問題進行指導。因為大夥都已經會倒樁瞭，所以集訓每臺車安排瞭四個學員。平均下來，每個學員可以有半小<SCRIPT></SCRIPT> 時左右的練習時間。跟我分在一組進行恢復性集訓的還有兩女一男。男的據說是開出租的，出瞭事故，重新考照。一位女的是個個體老板，據說工作繁忙，從上次學習到目前已有一年時間瞭。一年沒有摸車，可想而知她已經跟一開始學習開車的人一樣生疏瞭。前進倒退都碰桿子不說，有次還差點兒碰到旁邊更粗的一根支撐鐵柱，弄得教練直搖頭。之後的日子，她幹脆另外約瞭一位教練獨立練習去瞭。另外一位女學員，屬於我前面說的身高沒有優勢那種，練習的時刻也比較吃力，不是碰桿子就是壓線。最後，教練在我們兩位男士的名單上打瞭五角星，算是完成恢復性訓練瞭。

集訓時，我遇見瞭在龍江分校對俺進行路訓的李師傅。他不知為啥已經改到總校來進行樁訓輔導瞭。他看見我也很興奮，看瞭我的訓練後更是直點頭，誇我的方向相對較好。

又經過一個星期，總校來電，通知我參加樁考前的集訓。照例又是三堂課。然而，這一次，我們的名單已經確定被張貼在瞭休息室的玻璃上瞭，上面寫明哪天考試哪天的什麼時間到總校來報到及其他註意和提防問題與事項。我被排在第三個出場。恢復性訓練時的另一個男人被排在第1位。據說學校排名單也挺有講究的，男學員普遍排在前面，女學員排在後面，由於女學員心理素質稍差，容易緊張。

三次訓練很快就過去瞭，其間也沒有啥好玩的故事。隻是排在第1位的那位先生與帶考的教練發生瞭不高興，有次他在訓練時對教練說："你別再喊瞭，我自己能行。你一喊我反而開不好瞭。"教練畢生氣，說："行。你考試時我保證不喊。"說完拂袖而去。呵呵，這下子，俺們這位學員老兄可不愉快瞭，在接著下面的訓練時間裡，不停地說著氣話，聲稱："老子就不需要你喊，照樣能通過。"

當然，無論是教練對還是學員對，最後結果還是要靠考場來檢驗。這位學員與教練之間的糾葛自此也成為俺們幾位共同關心的問題瞭。

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第十四章樁考

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樁考集訓結束的第2天，就是樁考瞭。學校要求9點鐘趕到學校集合，我便搭乘8點10分的班車前往學校。

東中西線三路班車幾乎同時到瞭學校，學員們蜂擁下車。其中有不少是參加樁考的。9點多鐘，學校安排瞭兩輛專車，將俺們送往考場——另外一個據說是由交管所辦的駕校。

聽說到另外一個駕校考試，我感覺不大舒服，那滋味就好象參加高考而本校不能單設考場一樣。早知如此，當初還不如直接報那個駕校瞭。

那個駕校比我們駕校地盤大得多，裡面有封閉訓練場，有水有樹，不象我們駕校那麼光禿禿的。校區內的路上全是練習的車子，那速度一看就隻有二檔，慢得可以，開車的顯然也是跟我們當初上第1堂課相同的新手。盯著他們，想想自己，內心居然有瞭些得意。真是多年的媳婦熬成婆，眼睛一眨，老母雞變鴨呀。呵呵~^-^

帶考教練依照分組，各自召集本組學員開會，發放考試證，講述註意和提防問題與事項，告知我們考試時每人允許失誤一次。一旦碰桿或壓線或其他失誤，車子都會自動熄火。此時，由教練將車子開回到起點，學員再考。若是再出現失誤，則隻能補考瞭。據說，每有一名學員考試通然而，則所有教過他的教練將全部被扣工資。

考場設在學校中心地帶，周圍用兩米多高的鐵板圍裹，大有全封閉的味道。兩側各留一個很小的通道，是為學員進出準備的。樁考是全自動的，在各個線路的延伸線上，放置瞭多個探頭。這幾個探頭大約會發射出紅外線，一旦被車子擋住，則會啟動熄火裝置，讓考生無法繼續。圍墻外面不知是誰放瞭一張長凳子，我們幾個學員就站在上面向內張望，看看人傢考試的情形。

等到11點鐘，才輪到我們駕校考試。因為教練已經提前進場，因此我們象一群沒頭蒼蠅似的，也不知道該從哪個門進。我們擠到右側的一個小通道，但進去沒多長時間就被駕校的人趕瞭出來，告知我們到瞭我們時會喊我們的。於是我們就在門外等瞭。大傢等得不耐煩，就開始責怪駕校組織工作太差。正好此時有一傢電視臺的記者扛著攝像機，跟著駕校的一名工作人員進行現場采訪，幾位學員便起哄，說考試組織工作太差之類。記者好象充耳不聞，置之不理。那位工作人員呢，面露兇相地對起哄的人說："就你話多？！"一句話，讓所有人都閉上瞭嘴。大傢是來考試的<SCRIPT></SCRIPT> ，當然犯不上跟每個人過不去。

說話間，前面一個駕校的考生已經完成瞭考試，有五六個學員聚集在一起，往外掏錢，交給教練。原來他們都是沒有通過的，交錢補考。這使俺們這些尚未考試的有些緊張起來。

俺們這組的1號2號進去瞭，很多人圍在門口看熱鬧，經過一會兒，有人喊道："1號過瞭！"原來，1號就是集訓時跟我在一組的那位先生。他在進場前還不停地數落學校，揶揄那位教練，並挑起瞭所有在場學員的註意和關註。

等瞭半天也沒聽見有人喊我。正焦急間，突然聽見考場裡有人高聲喊叫我之名字。趕忙沖進去。誰知迎面就被一位本校帶隊的工作人員厲聲訓斥："你到哪些地方去瞭？！喊半天不進來？！"我說："我沒到哪些地方去呀，就在門口等著呢。"他沒好氣地說："快去吧！先交卡！"我被這突如其來、莫名其妙的訓斥搞得一頭霧水，趕忙交瞭卡，驗明正身，一路小跑，趕到我們所在的考試車那裡。呵呵，帶考的教練披頭蓋臉也是一陣責怪，"你怎麼跑到那個門去瞭？！不是在這個門嗎？！"我說："你什麼時間告知我們在這個門瞭？他們不都是在那個門等著嗎？"他不耐煩地說："快上車考試吧！"

唉，就這樣，美滿的考試心情在一瞬間被打得七零八落，本來就有些緊張的心情反而被搞得更緊張瞭。我跨進駕駛室，看見副駕駛座位旁邊擺瞭一個儀器。還沒等看個清楚明白，教練就論，"掛倒檔，開始吧！"

十幾堂課的訓練，這一切好像已經很熟悉瞭。我開始向後，順利地正手入庫。但在回方向的剎那，突然發現考試用車上的標記與我們練習時的有些不同，不象我們練習時那麼醒目，隻有淺淺的色。天！正在想的時刻，耳邊聽見教練的斷喝："快回！！"抓緊回方向。這時候才定下神來，找準目標，完成直線分中。等車子再完成一進後，就聽見教練在右手窗外怒吼："叫你回方向你怎麼不回呀？！"我隔著車窗說："聽不見！"真的，坐在車子裡，加上緊張，教練的喊叫有時候聽不大清楚的。教練好象還很生氣，仍在嘟囔著什麼，我也沒聽清。因為對車況有瞭瞭解，接著下面的幾組動作完成起來相對比較順利瞭。最後，車子停穩瞭，教練仍沒忘提醒我："退空檔！"呵呵，在教練的友情幫助下，我把最後這個動作做完，教練總算有瞭些笑意："下車吧。"

之後俺出瞭考場才知道，原來俺們這組第2位出場的那位老兄連續兩次失誤，沒有通過。難怪教練們會生那麼大的氣呢。。

這幾個區區的不高興，當然無法與考試通過的巨大幸福氣比瞭。我懷著激動的心情，到那個駕校的食堂吃瞭個午飯。看見那個破爛簡陋的食堂，我又感覺還是我們的駕校好，食堂窗明幾凈的，哪象這裡？哼！

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第十五章 路考集訓

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樁考後一個多星期，駕校又找來電話，通知進行路考集訓。此時，我的同事已經完成瞭路考，就等著拿駕照瞭。聽他說，考試比較簡單，從一檔加到五檔，緊接著靠邊停車，兩分鐘就通過瞭。但是集訓時候的教練會吃拿卡要，而且是通過暗示的方式方法來進行的。打比方說，某位學員中途熄火瞭，教練就論："你欠我一包煙啊！"打比方說路途休息，教練就把車停在一傢小吃店門前，緊接著說："這傢店的鹽水鴨不錯呀！"或者，把車停在一傢小賣部門口，緊接著說："這傢店的'南京'煙正宗！"也就是說，聽上去都是暗示學員預示一下的詞句。

這幾個話，我都記在心上，並且，當初在參加開學典禮的時刻，教導主任也曾給我們做過相關介紹，打過預防針的。其實也就是說想想，不就是兩包香煙嗎？隻要能通過考試，這點小錢還是掏得起的。在前面的路訓和樁訓過程中，我也曾經完全出於自願地送幾包香煙給有關教練過。老話說，一日為師，終生為師。在我們的畢生中，尤其是走上工作崗位後，還能再有多少個老師呢？

此刻回憶起來，路訓集訓這三天，是我整個學車過程中感覺最愉快的階段。為啥？由於在這一階段，我們從單槍匹馬的默默開車成為瞭集體開車，邊開邊討論，有瞭生活在集體中的快感。