涵洞一字墻和八字墻作用(涵洞翼墻和八字墻的不同)

何謂涵洞翼墻一字墻八字墻?

翼墻：（yi qiang）wing wall

為保證涵洞或重力式橋臺兩側路基邊坡穩定並起引導河流的效果而設置的一種擋土結構物。翼墻有直墻式（垂直於端墻）或八字式（敞開斜置）兩種。後者又稱八字墻，是最常用的一種形式，斜置的角度一般習慣采用30度。翼墻的構造形式與地形、填土高度和接線息息相關。

【翼墻】（wing wall）設於過水建築物進出口兩側，用來擋土和導流的邊墻。

翼墻的平面佈置和佈局主要慎重考慮導流的要求。有擋水任務的過水建築物，擋水側翼墻的平面佈置和佈局還要顧及岸邊防滲的要求。順水流方向的投影長度不小於鋪蓋長度。不管進口或出口，冀墻在平面上要力求平順，進口兩側擴散，避開墻前出現回流、旋渦等不利流態。翼墻的平面佈置和佈局型式有直線式、折線式和曲線式等，可依據進出口的流速和地形條件選擇。一般進口翼墻可用直線、折線或圓弧線；出口宜采用橢圓或其他曲率漸變的曲線，曲率可從出口向下遊逐漸加大。翼墻迎水面的立面佈置和佈局有直立式、傾斜式、扭曲面式等直立式和扭曲面式的水流情況較好，傾斜式翼墻在與過水孔口連接處，過水斷面發生突變，常引起旋渦甚至回流。大型翼墻多用直立式，中小型翼墻可用扭曲式。翼墻墻頂高程依據過水建築物的運籌使用要求確定。原則上需高於過流時的水位。流速較低時也可低於過流水位。當有擋水任務時，擋水側翼墻頂應高於最高擋水位。

http://baike。baidu。com/view/139229、htm

http://wenwen。soso。com/z/q96180148、htm

道路涵洞建築工程介紹?

道路涵洞？以下中達咨詢帶來關於道路涵洞的正文，有關的內容供以參考。

道路涵洞頂部有填土的稱為暗涵，無填土者稱為明涵。暗涵不受車輛沖擊力，且活載分佈較均勻；明涵承受車輛集中荷載及沖擊力。一般在路基高度容許的情形下多采用暗涵。在山坡上的水溝縱坡坡度大於 5%處修建的涵洞，應把涵洞做成階梯式，以防涵洞下滑和減緩水流速度。在緩坡溝渠處修建的涵洞，一般把涵底縱坡做成臨界坡，以利排水。涵洞進出口渠道的水面高於或接近於路面高度，不便於修築渡槽或一般涵洞時，可修建縱斷面為“U”字形的涵洞。這種涵洞稱為倒虹吸涵或倒虹吸管。倒虹吸涵容易漏水，涵內易淤塞，一般用於清水渠道中。

道路涵洞的洞口一般修成八字墻式和一字墻式。八字墻式的工程量較小，對水流阻力也小，采用較普遍。一字墻式構造簡單，須另修護坡，保護路堤填土，適合使用於小孔徑涵洞。

道路涵洞洞身的橫截面形狀，常用圓形、矩形和拱形三種。圓形涵洞又稱為圓管涵，它受力性能好，基礎簡單，施工方便，孔徑較小的涵洞一般采用圓管涵。圓管涵頂上要求有至少50厘米厚的填土，排泄底沙和漂浮物的能力較差，因而當路基不高或者水中夾帶大量泥沙或漂浮物的溝渠，一般不建圓管涵。矩形涵洞也稱方涵或箱涵。拱形涵洞也稱拱涵，它要求較高的路堤和堅實的地基，一般用磚、石和混凝土修築，其中磚拱涵不適宜在鹽堿地區和嚴重冰凍地區修築。在凍脹土層中，涵洞基底應設於冰凍線以下。在非巖石地基上的拱涵和蓋板式的矩形涵，應每隔4～6米設置一道沉降縫，從基底直通至涵頂，以防地基不均衡沉陷引起涵洞開裂。在巖石及砂礫石等堅實地基上，圓管涵一般做成無基涵洞，將管節直接置於砂礫石墊層上。

涵洞泄水流有無壓式、半壓式和有壓式三種形式(見圖)。無壓式水流的水面在涵洞的全長范圍內都低於洞頂，水流順暢，泄水的儲備能力較大，是新建涵洞最普遍采用的設計類型。半壓式和有壓式水流的水面都淹沒涵洞進口。半壓式涵洞內的水流不與洞頂接觸，有壓式水流則充滿整個涵洞。這兩種水流形式的流量都比無壓式大，但涵前壅水高，涵內及出口流速大，因而涵洞的接縫要嚴密不漏水等。

涵洞洞底緊靠進出口的一段溝渠受水流沖刷，常常造成涵洞水毀。為防止水流沖刷，通常視流速大小，鋪砌片石或混凝土板，以加固洞底及緊靠進出口的溝渠床面。出口溝床的沖刷最為強烈，尤應特別註意和提防加固。建於山坡上的涵洞，進出口以外的溝床縱坡坡度都還算大，必要時可設置跌水、急流槽等消能構造物。對夾帶大量沙石及漂浮物的水流，應於涵洞前設置谷坊和攔污柵等，以防涵洞被堵塞。

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涵洞的分類

涵洞依據不同的標準，可以分為許多種。按建築材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；依照構造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。 依照填土情況不同分類，涵洞可以分為明涵和暗涵。明涵是指洞頂無填土，適合使用於低路堤及淺溝渠處。暗涵洞頂有填土，且最小的填土厚度應大於50cm，適合使用於高路堤及深溝渠處。按水利性能分類，涵洞可分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞 。無壓力涵洞指的是入口處水流的水位低於洞口上緣，洞身全長范圍內水面不接觸洞頂的涵洞。半壓力式涵洞指的是入口處水流的水位高於洞口上緣，部分洞頂承受水頭壓力的涵洞。壓力式涵洞進出口被水淹沒，涵洞全長范圍內以全部斷面泄水 。 圓管涵

圓管涵由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體，主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位，主要有八字墻和一字墻兩種洞口型式 。

圓管涵的管身通常由鋼筋混凝土構成，管徑一般有0。75米、1米、1、25米1、5米和2米等五種，管徑的大小依據排水要求選擇，多采用預制安裝，預制長度通常為 2米。當采用0。5米或0。75米管徑時用單層鋼筋，而孔徑在1米及1米以上時采用雙層鋼筋。0。5米管徑時其管壁厚度不小於6厘米，0。75米管徑時管壁厚度不小於8厘米，1米管徑時管壁厚度不小於10厘米，1、25米及1、5米管徑時管壁厚度不小於12厘米 。

拱涵

拱涵是指洞身頂部呈拱形的涵洞，一般超載潛力較大，砌築技術容易掌握，便於群眾修建，是一種普遍的涵洞形式。

拱涵的構造由洞身、出入口端墻、翼墻和出入口的鋪砌組成。洞身又分為拱圈、邊墻（雙孔的還有中墩）及基礎三部分。拱圈一般采用最小厚度為40 cm的等截面圓弧，邊墻及中墩用來支承拱圈，邊墻內側為豎直面，外側為適應拱腳較大水平力而設有斜坡；基礎依據孔徑大小一般采用整體式或分離式；洞身全長一般不做成整體，而是用沉降縫將洞身分割為若幹涵節，以適應不同基底應力致使不均衡下沉產生的不規則斷裂。拱涵的出入口均設有端墻和翼墻，作用是保證水流順暢流入洞內，防沖、防滲及維護路堤的穩定。此外，為防止對出入口基礎及路堤的沖刷，在其一定范圍內的溝床還應進行鋪砌加固。

蓋板涵

蓋板涵是涵洞的一種形式，它受力明確，構造簡單，施工方便。蓋板涵主要由蓋板、涵臺及基礎等部分組成。蓋板涵與單跨簡支板梁橋的結構形式大致相同，隻是蓋板涵的跨徑較小 。

鋼筋混凝土蓋板箱涵 ，洞身由鋼筋混凝土圓管構成，管節形狀均較簡單，基礎工程亦簡易，又可在成品廠集中預制。在既有鐵路增建涵洞時，用圓涵可便於采用頂進法施工，對鐵路運營作用與影響小。但其過水面積遠較拱涵、箱涵為小，泄洪能力差，更不適用洪水夾石塊的河溝，也不適宜用作立交涵或人工灌溉渠道。另外，圓涵涵頂填土愈高，孔徑愈大，不但運輸安裝不便，而且工程量加大，因此常用的圓涵孔徑一般小於2、5 m，填土高度不大於15m，所以圓涵適合使用於孔徑小，且沙石料缺乏地區。

箱涵

箱涵 以蓋板取代拱圈，洞身截面成為瞭箱形，稱為蓋板箱涵（圖3），常采用的跨度在0。75 ~ 3、00 m間。蓋板為梁式結構，其邊墻尺寸較拱涵小，工程量節省；蓋板箱涵內過水面積比同孔徑的拱涵大，排水能力較拱涵為強；高路堤采用蓋板涵時，其蓋板跨中彎矩要加大，不如拱涵經濟，故蓋板涵一般隻適合使用於低路堤。

倒虹吸管涵

1、倒虹吸管涵主要由進口段、水平段和出口段組成。進口段由進水河溝、沉淀池、進水井等組成。水平段是倒虹吸的主體，由基礎、管身、接縫等組成。出口段由出水井、出水河溝等組成 。

2、管身宜為鋼筋混凝土圓管，管身基礎由級配砂石墊層和混凝土基礎構成。管身接縫宜為鋼絲網抹帶接口或環帶接口 。

3、進出水井宜由混凝土構成，也可由水泥砂漿砌片石構成。豎井上應設置活動的鋼筋混凝土頂蓋。沉淀池宜由漿砌塊、片石構成。基礎由混凝土和砂礫墊層構成。進出口河溝一定范圍內應做鋪砌加固 。

鋼波紋管涵

1、管身由薄鋼板壓成波紋後，卷制成管節構成。整體式波紋管采用法蘭連接；分片拼裝式波紋管采用鋼板搭接，並用高強螺栓連接 。

2、鋼波紋管涵地基或基礎應均勻堅固，其地基或基礎的最小厚度與寬度應符合表8、1、6的規定 。

3、鋼波紋管管節內外面和緊固連接螺栓或鉚釘，應進行熱鍍鋅防腐處理 。

4、管身楔形部分應采用礫類土、砂類土回填。管頂填土應在管兩側保持對稱均勻、分層攤鋪、逐層壓實，層厚宜為150～250mm，其壓實度不應小於96% 。

此外，還廣泛采用鋼筋混凝土剛架式箱涵、鋼筋混凝土卵式拱涵及拼裝式箱涵等。其優點為泄洪能力強，圬工量小，結構輕巧，便於預制拼裝，缺點是鋼材用量較多。這幾個涵洞多用於砂石材料供應困難，施工條件較差的地區。而在某些特殊情況下除橋涵排水方案外，還應考慮其他工程措施，如選用倒虹吸管、渡槽或泄水隧道等。 八字式洞口 正八字式洞口由敞開斜置八字墻構成，敞開角宜采用30°，且左右翼墻對稱；適合使用於河溝平坦順直，無明顯溝槽，且溝底與涵底高差變化不大的情形。 當八字墻與路中線垂直時，稱直墻式洞口；適合使用於涵洞跨徑與溝寬基本一致，無需集納和擴散水流或僅為疏通兩側農田灌溉時的情形。八字墻墻身宜由塊（片）石砌築，有條件時可做料石或混凝土預制塊鑲面。 當地形和水流條件要求涵洞與路線斜交時，應做斜八字式洞口，分斜交斜做或斜交正做，洞口建築應作特殊設計。 一字墻式（端墻式）洞口 一字墻式正洞口采用涵臺兩側垂直涵洞軸線部分擋住路堤邊坡的矮墻（端墻），墻外側可用砌石橢圓錐坡、天然土坡、砌石護坡或擋土墻與天然溝槽、渠道和路基相連接，構成多種形式的一字墻式洞口；適合使用於溝床穩定、土質堅實的河溝以及流速較小的人工渠道或不易受沖刷的巖石河溝。 當涵洞與路線斜交時，錐坡洞口宜采用斜交正做洞口，其端墻可做成斜坡式或臺階式。 扭坡式洞口 扭坡式洞口與渠道之間由一段變化坡度的過渡段構成，適合使用於蓋板涵、箱涵、拱涵洞身與人工灌溉渠道的連接。 進口收縮過渡段長度宜為渠道水深的4～6倍，出口擴散段還應適當增長。 平頭式洞口

平頭式洞口常用於鋼筋混凝土圓管涵和鋼波紋管涵，需制作特殊的洞口管節；適合使用於水流通過涵洞擠束不大和流速較小的情形。 走廊式洞口

走廊式洞口由兩道平行翼墻在前端展開成八字形或圓曲線形構成，可使涵前的壅水水位在洞口部分提前收縮跌落，降低無壓力式涵洞的計算高度或提高涵內計算水深，加大涵洞的宣泄能力；適合使用於高路堤的情形。 流線型洞口

流線型洞口由進水口端節在立面上升高形成流線型構成，平面也可做成流線型，使涵長方向涵洞凈空符合水流進洞收縮的實際情況。流線型洞口使用於壓力式涵洞時，可使洞內滿流；使用於無壓力式涵洞時，可加大涵前水深，提高涵洞的宣泄能力。其適合使用於高路堤或路幅較寬、涵身較長的涵洞。 跌水井式洞口

跌水井式洞口主要有邊溝跌水井與一字墻式跌水井洞口兩種。邊溝跌水井用於內側有挖方邊溝涵洞的洞口，一字墻式跌水井用於陡坡溝槽跌水。跌水井式洞口適合使用於河溝縱坡大於50%或路基不能滿足涵洞建築高度要求、涵洞進口開挖大以及天然溝槽與洞口高差大時，以解決路基邊溝或天然溝槽與涵洞進口的連接。

涵洞八字墻與一字墻有著哪些個不同

八字翼墻式對水流阻力小，工程量也小，采用較普遍。一字墻式，又稱端墻式，構造簡單，適合使用於小孔徑涵洞，一般在洞口兩側砌築錐體護坡，以保護路堤伸出端墻外的填土不受沖刷。

詳盡解讀如下：

涵洞的概念

橫貫路基或路堤的小型泄水和排洪構築物。有的涵洞可用作農田灌溉水渠的通道；有的涵洞還兼作立交橋，作為人、蓄或車輛的通道。涵洞從廣義上可稱為涵渠，即包括明渠和倒虹吸管等小型過水建築物。

涵洞的設置是依據地形、地質和水文情況確定，涵洞的孔徑是依據通過水流的流量和流速確定。作用與影響流量和流速的主要因素是暴雨強度、覆蓋面積和持續時間。於是，涵洞孔徑通常是依據50年內可能出現的最大洪水流量確定的。涵洞的孔數是依據流量和水位確定的。涵洞一般采用單孔或雙孔，很少超過四孔，在流量穩定的河溝可設置多孔。一些地質水文條件復雜的溝谷，當采取治溝措施不經濟或采用涵洞不能保證水流暢通時，可采用橋梁翻越。涵洞同橋梁的不同在於涵洞跨徑較小，橋梁跨徑大，如中國1981年制定的《公路工程技術標準》規定，單孔跨徑小於5米，多孔跨徑的總長小於8米的為涵洞。

涵洞一般用開挖法修建。在已成線路上可采用頂進法，即在涵洞的一端分節預制洞身，洞身前加鋼刃，後面安裝千斤頂，前方挖土，後方逐節頂進，直至就位。

組成 涵洞主要由洞身、端墻或翼墻和出入口鋪砌等組成。洞身是涵洞的主體；端墻或翼墻位於入口和出口的兩側，起擋土和導流作用，是保證涵洞處路基或路堤穩定的構築物。端墻和翼墻的形式，常用八字翼墻式和一字墻式。八字翼墻式對水流阻力小，工程量也小，采用較普遍。一字墻式，又稱端墻式，構造簡單，適合使用於小孔徑涵洞，一般在洞口兩側砌築錐體護坡，以保護路堤伸出端墻外的填土不受沖刷。假如將涵洞入口及相鄰的一段洞身做成喇叭口形，則稱流線形洞口，它可提高涵洞的泄水能力；出入口鋪砌是對涵洞前後溝底進行加固，保護路堤和涵洞基礎不受水流沖刷的構築物。出口鋪砌還能降低出口流速，起到保護下遊農田和建築物的效果。

分類 涵洞按其用途可分為鐵路涵洞和公路涵洞；按建築材料可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵等；按其頂上填土情況可分為頂上有填土的暗涵和無填土的明涵；按其水力性能可分為無壓力式涵洞（水面都低於洞頂），半壓力式涵洞（水面淹沒入口），壓力式涵洞（流水充滿整個洞身）；按其構造類型可分為拱涵、蓋板式涵、箱涵、圓形涵等。

拱涵:洞身由拱圈、邊墻和基礎組成，一般用磚、石和混凝土建造。填土高度為 1～20米。拱涵需有較高的路基和堅實的地基。在石料豐富，地質良好和流量較大的地區，涵式選擇上應優先選用拱涵。中國拱涵采用較廣。如寶成鐵路有832座鐵路涵洞，其中732座為拱涵。

蓋板式涵：洞身由鋼筋混凝土蓋板、石料或混凝土邊墻、基礎組成。填土高度為1～8米，甚至可達12米。在孔徑較大和路堤較高時，蓋板涵比拱涵造價高，但施工技術較簡單，排洪能力較大，蓋板可以集中制造。

箱涵：又稱矩形涵或方涵，與蓋板涵相似。建造材料一般用混凝土或鋼筋混凝土等。鐵路矩形涵的頂板、邊墻、底板連成整體。對特軟地基采用箱涵較為有利，但施工困難、造價較高。

圓形涵：又稱圓管涵，簡稱圓涵或圓管，填土高度為 1～15米。歐美一些國傢多采用皺紋鐵管。皺紋鐵管通常由鋼板彎成半圓形或拱形管片，以上下兩片或數片組合而成。這種管片可在工廠制造，運至工地安裝。圓形涵受力性能好，工程量小，施工方便。孔徑較小（一般為1、5米以下）的涵洞采用圓管涵式居多。

。。。涵洞的四柱墻，有正反翼墻之分，請問正反翼墻的不同是什麼呢? 怎麼區 。。。

偏離涵洞中線的就是正翼墻，偏向涵洞中線的就是反翼墻。

翼墻有什麼含義啊?

翼墻是為保證涵洞或重力式橋臺兩側路基邊坡穩定並起引導河流的效果而設置的一種擋土結構物。

翼墻為保證涵洞或重力式橋臺兩側路基邊坡穩定並起引導河流的效果而設置的一種擋土結構物。翼墻有直墻式（垂直於端墻）或八字式（敞開斜置）兩種。後者又稱八字墻，是最常用的一種形式，斜置的角度一般習慣采用30度。翼墻的構造形式與地形、填土高度和接線息息相關。

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翼墻註意和提防問題與事項

1。在設計水工建築物過程中，設計者常常容易忽略上下遊翼墻的合理佈陣與佈局，多是依據建築物上下遊河床寬度進行帶有任意性的連接，缺乏精細的論理計算，側重於考慮閘室結構的安全計算，造成顧此失彼的現象，給工程的安全帶來不應有的損失。

2。沒有籌備足夠的資金，盲目地采取遷就的因陋就簡辦法，或改變原來合理的設計尺寸，以圖節省工程費，但常常又適得其反。

3。缺乏對水流特性的理解，尤其是怎樣防止對建築物有危害作用的折沖水流的形成，在工程佈置和佈局上考慮得較少。

4。因為管理不善，對於多孔閘門的啟閉操作規程沒有明確的規定，或者運用管理人員根本未能掌握，形成設計與運轉相對立。

參考資料來源：知識混裝大無極-翼墻