適合長途旅行的四款旅行車(十款適合長途旅行的車)

一：長途旅遊什麼樣車合適，經濟實惠型的車?

1。旅行車，這種車有SUV的大空間、轎車的操控感、良好的乘駕感受自然是最適合旅行的車 ，但是這種車離地間隙太低隻適合公路旅行，可以理解為旅行過程中的通勤工具。

2。硬派SUV或者ORV，這兩種車型有相當的越野能力，更適合喜歡戶外探險的旅行方式。操控感固然不像轎車那麼靈活，不過面對各式崎嶇路況遊刃有餘，能去到一些轎車可望不可即的地方。

二：十款適合長途旅行的車

十款適合長途旅行的車有：豐田漢蘭達、Mitsubishi Pajero、豐田普拉多、日產帕拉丁、哈弗H5獵豹黑金剛、福特振動篩、其他類型的皮卡、五菱宏光、騎山地自行車。

1。豐田漢蘭達

豐田的耐用性自然無需多講，不過漢蘭達總歸是傾向於在城市道路上行駛的SUV。它使用承重車身結構，並不是嚴格意義上的越野車，因此有許多人。他對它運行川藏線的能力持懷疑態度，但事實上豐田漢蘭達在該范疇非常普遍。川藏線。對於頂級的四輪驅動車型，隻要不離開道路就沒有問題。

2。Mitsubishi Pajero

這是三菱公司具有的客房清潔越野車型。Pajero的汽車名稱來自阿根廷的山貓。它的越野性能就是它之名字。它相當強大。輕巧的車身不怕長途越野顛簸，再加上完美的四輪驅動系統，三菱帕傑羅在沒有任何壓力的情形下運行瞭川藏線。

3。豐田普拉多

豐田普拉多事實上是霸道的。它不同於漢蘭達。這是名副其實也就是說的越野車。它具有此類車輛的標準設備，一個非承載車身和一個四輪驅動系統。它還配備瞭中间位置差速器鎖。越野汽車在國內的商場份額很高，還有一件事是其傢族大哥魯迅的越野性能也相當強大。

4。日產帕拉丁

這種越野車型的歷史很長，而且在很多國際越野拉力賽中取得瞭非常好的歷史成果。就好像它之名字意為“聖騎士”一樣，它的戰鬥力和耐力也是一流的。

5。哈弗H5

從哈弗H5的物理結構來看，它是標準的越野車。固然功率參數確實比其他始終使用V6發動機的國外競爭角逐對手要弱，但畢竟四川-西藏線的運行問題並不大，采用瞭分時四輪驅動系統。哈弗H5的耐用性和穩定性有些不盡人意，不過幸運的是，市場上的貨量很大，維修起來比較簡單，成本也不高。

6。獵豹黑金剛

這種型號在那個時候在中國十分受歡迎，由於它幾乎可謂是三菱帕傑羅（Mitsubishi Pajero）的“復制品”。三個主要部分差異不大，特別是發動機。早期的獵豹黑金剛甚至使用瞭進口版本，三菱發動機可謂是物超所值，而且越野性能也不遜色於原始的三菱帕傑羅。

7。福特

實際上，美國汽車在越野方面也具有非常強的基因。在北美，德克薩斯州和其他地方，皮卡車的耐用性和越野能力已經過市場測試。福特Roadshaker以福特經典的皮卡車Ranger為基礎，從上面演變而來，自然可以運行川藏線。

8。其他類型的皮卡

皮卡本身具有越野車和卡車的功能，因此其實也就是說用性和耐用性恰好符合需求，皮卡後面的倉庫可以裝滿大量物品，走川藏線。比較鎮靜。

9。五菱宏光

“神聖的汽車”不管在何處皆能發散著其獨一無二的光彩。五菱宏光的耐用性自然是毋庸置疑的，它是後驅車輛，因此爬坡不是問題，再加上高底盤。隻要不考慮經常提到的“自尊”問題，就帶過來瞭高通行性武陵宏光與川藏線的確相配。

10。山地自行車

別以為隻有引擎才能征服川藏線。隻要有足夠的意志力，人力就是無限的。在川藏線上，經常看見騎士騎著山地自行車和路邊的自行車，他們的精神真是令人欽佩，需要註意和提防的是，你必須隨車攜帶修理工具並備上一些備用輪胎，以便盡可能做好準備。

三：長途旅行開什麼車好?

提問一：個人長期出外旅遊開什麼車好？ 假如計劃中隻有2自個的話。個人覺得吉姆尼是最有利的選擇瞭假如大於二個人就考慮其他車型瞭

吉姆尼算是性價比相當高的越野車瞭。

平時不用四驅的時刻也就1、3的排量也很節約用油

輪子比一般轎車高適合爬山涉水哈

而且車是一整塊鐵打造而成的

聽說開翻瞭一轉起來還不錯繼續開，那個時候買的時刻4S店的人吹的-，-

反正我是買的這個到處自駕，相當實用，遇見爛路基本不愁，唯一的就是喇叭和前燈有點小需要自己改造下哈

不過作為傢用型車的話就惱火瞭。固然能坐4個人不過後排太擠

基本沒有舒適度

提問二：一自個的旅行開什麼車好 一個人，假如短途旅行，開摩托車會是個挺好的選擇。假如遠途，經濟條件允許的話，有小車就開小車的。但是搭高鐵或到攜程，途牛網等特價機票也是很好的選擇哦。

提問三：再下欲購一輛新車坐長途旅行用，什麼樣車型最合拍長途旅行呢 適合長途旅行的車 要求有較大的空間 一是駕乘空間 緊接著是儲物空礎 長途旅行會有許多的行李 座椅做好選擇偏硬的 路況也許會比較復雜 所以懸掛系統也有較高的要求 說起來MPV SUV之類的比較合得來 轎車有點勉強

不過MVP和SUV因為自己一身車重 以及發動機排量 油耗都還算大

斯巴魯的 森林人 北京戴克的歐蘭德 都很不錯 這兩款都是轎車平臺上設計的小型越野車 而不是名符其實的SUV 本田CRV不作推薦 性能 價格 而不是很好

這兩款車的共同特點是 富饒的車內空間 具備一定的通過性 轎車化的操作及性能 適中的油耗 三菱歐蘭德的做工不錯 不過配置水平偏低 斯巴魯的森林人各方面都很好 不過水平對置四缸發動機怕日後維修保養比較麻煩 不過總體說起來 森林人是一款很好得車 而且沒有聽說過發動機出大的故障的 隻要保養得當十分耐用

北京現代途勝 車是好車 對於它的發動機來說 油耗過大

MPV裡面 廣州本田奧德賽是一個非常好的選擇 同樣是源自轎車平臺 駕駛感受和性能與轎車相似 也是一個很挺好的選擇 做工也精細 油耗 保養 都令人滿意 可是它的懸掛系統好像不能非常好的應付較差的路況 我指的是乘坐舒適性方面

起亞嘉華不作推薦 緊接著就是別克GL8以及陸尊瞭 典型的美式風格 乘坐十分舒適 新款的懸掛系統作瞭重新 *** 更佳的硬朗 行駛起來車內比較安靜 車身自重較大 油耗偏大 性能一般

假如是轎車 選擇的餘地更大一些 豐田凱美瑞就是一個非常好的選擇 帕薩特實在是有點老 君越發動機技術不是那麼先進 不過可靠性會好一些

其實也就是說 三十萬的寶馬320很好 但是超出預算瞭

還不錯選擇輕型客車 打比方說柴油版本的福特全順 個人能感覺比南京依維柯的都市V靈藥好看許多 或者可以選四川豐田的考斯特 輕型客車 豐田考斯特沒得說

提問四：求一輛最合拍長途旅行的車，買什麼比相對較好 長途和旅行。

假如人少於五個人，推薦中級或以上級別的SUV，長途旅行關系到不確定的復雜路況比較多，SUV能應付大都的復雜路況。而且裝載行李的能力也能保障。

假如多於五個人，果斷7座MPV，MPV擁有無出其右的乘坐舒適性，長途乘坐最佳利器，裝載能力因車而異，大致上皆能滿足使用。

SUV之所以受國人喜愛，有一個重要原因是咱們國的路況比較復雜多樣，而SUV能給你一種強烈的安全感和自信心，可以帶著你應付各式路況。偶爾下歌野撒撒歡也說得過去。

而MPV則是排出復雜路況的因素以外，最實用最舒適的選擇，假如換做是我，我會為瞭俺的一傢老小選擇MPV，他們的舒適大於我行程。

提問五：適合長途旅行的車 一定不要是道奇和通用類的房車 都開過 不實用 空有個殼 都 *** 日貨 我也同意 不過有人要用俺也不反對 由於我十幾年的開車經驗看日系豐田的發動機就是過關 極少有在半路上拋錨的 長途旅行的化要是俺就選霸道4000 什麼路況都適應 經過幾年的實踐 俺們這的礦老板們認可的就是霸道 什麼寶馬X5 卡宴 都不行 七還不錯 新款大眾途銳 發動機也有瞭改進 不過空間相對狹窄 沒有推薦轎車 是由於我覺得要長久旅行 俺就不會老往一線和二線城市跑 而是選擇人文和自然景觀都很淳樸和原始的地方去

問題六：全國自駕遊開什麼車好 你好，很興奮為您解答。

全國的？去 *** ？

假如是長途長久多人自駕遊，個人建議皮卡，豐田坦途就不錯，通過性很好，載貨量絕對夠，也能坐5人，是相當可以的選擇。

或者比它功能實用性小一號的奧迪五/七/寶馬X5/5系GT/豐田普拉多/陸地巡洋艦/大眾途銳/JEEP大切諾基/也推薦（有經濟條件的話）

便宜點的就大眾途觀/寶馬X3。

、、建議去汽車之傢autohome/自駕遊論壇看看。

謝謝，望采納。

問題七：長途旅行用旅行車好還是山地車？ 個人認為是山地車相對較好。

感覺旅行車的設計太註重耐用和舒適，車架偏重偏軟，前叉偏軟。而且旅行車大多數是700C輪胎的，700C輪胎在小城鎮或者還算小的修車攤是不容易買到的，一旦爆胎，備胎又用光瞭，就隻能搭車瞭。而26的山地車輪胎哪個車攤上都可以買到，更安全。捷安特近日除瞭幾款26車輪的旅行車，也可以看一下。

山地車的車架是為瞭越野設計的，設計針對的路況絕對比旅行中遇見的要惡劣得多，所以強度就夠瞭，而且重量要比旅行車車架輕一些，剛性也好一些，比較利於發力，可以提高效率。

而且山地車可以換裝低阻力的蛇腹胎或兩用胎，這樣不但可以保證騎行效率，有可以保證過彎時的抓地力，特別是在盤山公路的大下坡時，旅行車的輪胎不能提供足夠的抓地力，速度太快容易事故。

幫你提供一個介紹旅行車的帖子，不妨參考一下

hi。baidu/。。。b

祝騎行愉快！

問題八：哪款車好？適合開高速出去旅遊，性價比高 這個主要看本人的口袋吧，錢多肯定買貴點的好，錢少就將就點的。不缺錢的考慮奔馳、寶馬的SUV，錢少點考慮豐田的普拉多、漢蘭達，或者三菱、福特、大眾的SUV，再少點就考慮一下長城的H6或者陸風都還可以。

問題九：一傢五口長途旅行買什麼車好 可考慮下越野車

問題十：長途自駕車旅遊適合開什麼車？ 10W以內可考慮下長城哈佛SUV

越野性能不錯，另外後座可以放平，在車裡睡覺都不成問題

隨著人民生活水平的不斷提高，到瞭節假日愈來愈多人選擇瞭旅遊。此刻很多人也有瞭本人的愛車，自駕車旅遊也逐漸變成瞭一種時尚。相比參加旅遊團來說，自駕有許多優越性，時間安排上也有很大的自由度。自駕車旅遊的註意和提防問題與事項

一、確定行車路線和休息站點;旅行出發前對車輛進行簡單檢查;

緊固前霧燈；

檢查輪胎、備胎的狀況及動平衡；

檢查並保養維護啟動機、發電機、空調泵；

檢查電瓶、雨刷片；（要是用瞭快兩年幹脆都換新的）

換新皮帶；

檢查並保養各惰輪；

檢查上下支臂；

換新剎車油並清洗油路，順手調整剎車片間隙；

換新防凍液並清洗水箱及管路、清洗水箱散熱隔柵；

檢查電子扇工作情況，順帶檢查各傳感器是否正常工作；

保養並清洗化油器；

徹底清洗車底盤緊接著檢查；

各油路檢查：檢查機油油面高度、檢查冷卻液液面、檢查制動液面是否符合要求；

電路檢查：檢查照明燈、信號、喇叭、後視鏡、門鎖、玻璃升降器手柄是否齊備有效，同時保養；

檢查前後避震、各橡膠墊、緊固各處螺絲；

檢查前後橋齒輪油及油封，檢查分動箱及變速箱油及油封；

檢查分電器；

檢查玻璃水是否充足、噴水泵是否正常工作； 憨

檢查各式管線；

對照清單檢查是否帶齊應急所需的隨車工具、設備，帶好備用車鑰匙，以防車門落鎖無法打開等；遠途旅行出發前詳 細檢查車輛的所有部件，特別是發動機。

二、不要個人租車旅行，特別是剛學會開車的司機，不要拿旅行練車。因對車況、路況不熟悉，比較容易出事故。

三、開車外出旅行最好有兩輛以上的車同行，可以互相照應。

四、幾輛車同行，車與車之間的距離不要太遠。

五、最好別走夜路，旅行不是趕路，趕路的疲勞會作用與影響旅行的心清。

六、控制行車速度。外出旅行，越是平順的大道，越有可能發生出乎意料的事情。

七、駕車旅行容易疲勞，可能的話找個同伴換著開車，播放一些節奏強烈的音樂來聽。

四：長途旅行適合什麼車?

傢庭自駕遊，需要大容量空間

題主說傢中人喜歡自駕遊，按字面理解，通常會是一傢人出去旅行，通常3-5人左右是較為多見的，這樣的狀況下，長途自駕遊車輛，不僅僅要考慮能夠容納5個人乘坐空間，保證乘坐舒適性和寬敞度之外，還need有足夠載貨空間來存放行李物品。

通常來說，一方面需要更大容量空間後備箱， 另一邊則需要慎重考慮有車頂行李架的擴展空間。不管哪方面來思索，轎車都是不太合適，即使是旅行車，也會存在內部乘坐空間相對壓抑的問題。

這樣的狀況下，SUV和MPV會是更加適合的選擇，特別是大空間的MPV。

通過性特別重要

自駕旅行，難免要去到陌生的地方和路況較差的野外，一旦碰到坑窪路面，轎車常常會叫苦不迭，而SUV離地間隙多數都能達到180-200以上，更高的底盤、相對更硬的懸掛系統，在應對這種路面的時刻，會顯得遊刃有餘。SUV在爬上馬路牙子、臺階、通過較矮的水泥減速帶的時刻，一般不用擔心會不會刮到底盤的問題。此外，SUV由於更高的離地間隙，有足夠擴展空間加裝底盤發動機防護裝甲，從而為車輛提供更可靠的保護。

MPV的離地間隙一般在160左右，相對矮一些，但是在通過能力上，比轎車還是要好不少。

轎車的離地間隙一般在120-140左右，在通過相對復雜路況時候，容易出現磕碰底盤情況，對司機技術和車輛可靠性要求更高。

選擇安全系數更高的車型

長途駕駛，因為司機疲勞，路況復雜，路上跑時間長，面臨各式路況環境，稍有不慎就能夠發生狀況，出現交通事故的風險更高一些，所以對於車輛安全性要求更高，氣囊數量、防撞梁剛性程度、車身整體結構皆有要求，最直觀參考數據還是看車型的CNAS、NCAP這幾個專業碰撞測試數據最終，很難說轎車、SUV或者MPV誰安全系數最高。

不過一般來講，隻若不是極端安全事故，一般多為追尾、剮蹭之類事故，這一時刻，底盤更高的SUV和MPV會更有優勢一些。一般交通事故，打比方說最常見車輛追尾事件，小轎車受到傷害會普遍高於SUV和皮卡。由於轎車車體更低，轎車和SUV或皮卡在碰撞時候，會發生防撞梁的錯位碰撞，常常會是SUV或皮卡防撞梁轎車後備箱或者進氣格柵、水箱、發動機位置，而轎車防撞梁多半會是頂到瞭SUV或皮卡車身下方空檔處，沒有起到保護作用，這樣的狀況下，轎車損失會更大一些。此外，假如追尾大貨車之類大型車輛，由於轎車車體更矮，更加容易鉆入貨車車底造成人員傷亡事故。我之前發生過被追尾事件，俺的SUV直接把後車小轎車的前保險杠、進氣格柵、水箱都撞爆瞭，安全氣囊也彈出來瞭，俺的後杠隻是掉瞭點漆，檢查後杠防撞梁發現都沒有變形，其他啥問題都沒有，開車上路最容易發生事故之一就是追尾，所以，我覺得SUV和MPV可以給我們更好保護。

假如要去路況較復雜地區或冬季冰雪地區，四驅車型更靠譜

自駕旅行，多數是去許多不同地方，特別是許多高海拔、高緯度區域，經常會遇見突發降雪情況，這種時候，兩驅車型常常難以應付道路復雜情況。路面的濕滑對於高速行駛的車輛會造成很大的安全隱患，兩驅車因為動力分配和抓地力不均勻問題，在冰雪和積水路面上高速行駛，比較容易出現打滑、剎車抱死等問題，容易致使車輛出現失控、側翻、橫滾等重大事故。

四驅車那麼可以很好應對這樣情況，由於車輛動力在四輪之間分配，能夠提供更均衡抓地能力，因此行駛的穩定性和可靠性會提高不少。

一傢人自駕旅行，房車是一個不錯選擇

除瞭常規傢庭車型之外，其實也就是說房車也是一個非常可以選擇，假如你經常帶著傢人自駕旅行話。有一臺大容量房車，能夠解決一傢人住宿、吃飯的問題，既經濟環保，又能節省許多時間，保持足夠的靈活性，此外，自己做飯，能夠吃更習慣。

五：適合長途自駕的車推薦

推薦車型：豐田凱美瑞、吉利博越、寶馬5系、比亞迪宋。

選擇最適合長途自駕遊的車務必要考慮幾個方面：舒適性、通過性、穩定性、空間等。

假如是駕駛幾天的長途自駕遊可以選擇一些舒適性相對較好的轎車，固然在空間和通過性方面比不上SUV或越野車，不過走柏油路的旅行還是註重油耗和舒適性，加上轎車的穩定性、燃油經濟性、舒適性都比其他大型車輛要好許多，可以依據本人的消費能力進行選擇。

長途自駕車型的考慮因素：

first of all是要保證技術狀況良好，出發前要對車輛進行一次必要的檢查，尤其是輪胎、剎車、剎車油、轉向、皮帶、各管路等，還別忘記隨車攜帶保險絲、琮有鐵絲、螺絲、墊片等。

其次還要顧及通過性能。計劃旅行是安全旅行的關鍵，不過在旅行途中，也有的隨性而改變路線的時刻，那麼這樣就務 必要準備一輛通過性好的越野車。

六：跑長途開什麼車最舒服?

這問題有點空泛！看瞭幾個回答都說的不太實際，網民朋友們都開過許多好車。我也是名老司機在這兒胡亂說說。跑長途安全肯定第1，但名符其實的危險是疲勞駕駛和犯困。則可以輪流睡覺的車最好，房車卡車首選，畢竟車裡有張名符其實的床。一個人長途駕駛，首選剎車快，路感強空間適中的車，例如寶馬。奧迪。太爽瞭肯定容易困，回答裡有開完2600公裡談舒適性的。我幫他補充一下，他是座瞭2600公裡車，俺就問問你飛機你座2600公裡累不累？真開這麼遠舒適性可以忽視瞭，到地方肯定累的不行瞭，啥車都一樣。還有說自駕遊的，我沒去過西藏，也進過沙漠，真有機會去我想開個蘭德酷路澤去畢竟越野性可以在那裡擺著呢！

說一下自己的經驗，喜歡自駕遊，十幾年來和一群朋友開過許多車去過不少地方，就論一下幾款開的多的車型：

轎車：

1、雷克薩斯es350，舒適度沒的說，提速流暢，噪音控制很不錯，剎車偏軟，但傳遞的也很有自信，乘坐感很好，駕駛五百多公裡未下車也沒有非常強的疲勞感，八百公裡抵達目的地下車感受也還不錯，是我開過感覺最有利的車瞭。

2、奧迪A6L，2、0T和2、4的都開過，2、0T噪音控制不好，發動機噪音和胎噪都很明顯，2、4略好，動力上兩種排量差不多，剎車都很有自信，乘坐舒適度還不錯，勉強算滿意吧。

3、寶馬5系，新帕薩特1、8T，噪音控制不好，120剎車還不錯，有點飄，超速跑心裡沒底氣。

商務：

1、本田奧德賽，發動機噪音還不錯，胎噪略大，乘坐舒適感不錯，剎車一般，偏軟。

2、大眾夏朗（本人的車），發動機噪音一般，胎噪有點大（有點吃胎，原裝沒有備胎，自己更換的防爆胎或許也是主要因素，忘瞭原裝自補胎的感受瞭），動力充沛，剎車很好，底盤調校的不錯，高速過彎和剎車都非常有自信，舒適感還可以，不能算是好，也不能算是差，總體是低調，各方面都還滿意，保值率差瞭點，開四年虧一半。

3、別克GL8，乘坐是沒的說，新款噪音控制的很好，就是動力不足，駕駛感受不好，提速很慢，剎車還可以。

4、奔馳唯雅諾，一個字“肉”，別的都還行，很中庸的一款車。

越野車：

1、豐田普拉多，前往偏遠的地方的首選，西藏行我們就是兩臺4、0普拉多，動力充沛，剎車非常有自信，油耗也不高（市區就有點接受不瞭啦），乘坐舒適感很不錯，座椅支撐不錯。

2、豐田漢蘭達，和GL8一樣“肉”，動力不夠用，爬坡提速發動機怒吼都嚇自己一跳，其他各項指標都很中庸。

3、mini-coun嘗試man（妻子的座駕），很有個性的一款車，去張傢界開過一次，單程五百多公裡，剎車很好，動力也可以，胎噪和風噪有點大，座椅包裹不錯，偏硬，開久瞭有點累。

綜合來說個人感受，跑長途假如四個人首推轎車，底盤低，高速風阻低，過彎和剎車有自信，乘坐舒適感是最有利的。五到七人就隻能選擇商務車瞭，GL8是首選，奧德賽在我眼裡就是偽七座，俺的夏朗隻能說一般吧，沒有特別突出的地方，也沒有特別的短板。偏遠山區首推普拉多，倆好處，first of all是通過能力強，再者豐田自吸發動機不挑食，油品稍微差一點也不能夠把人扔路上。不曉得這個回答能不能被雇傭。

1000公裡以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公裡中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說瞭，除瞭卡車拖拉機，開過的車也不少。

說真的，買車除瞭安全性能以外，第1應該考慮舒適度，什麼動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。

舒適度才是最要緊的。

我目前行駛裡程大約有二十萬公裡，高速占三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。

MPV不管開還是坐，都提供瞭一個非常好的舒適包裹型，並且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公裡半箱紅牛無壓力。

轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對於久坐所產生的副作用有緩和效果。

越野車甭說瞭，坐的筆直風噪大，開長久膈蛋疼。

所以，假如有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。

毋庸置疑，長途開車，最穩、空間最大、冷氣暖氣最有利的車最舒服。

如此多年開過的車不少，寶馬3。5系，奧迪A4 A5 A6，奔馳E S，大眾、本田、別克、現代、起亞、甚至奇瑞、比亞迪、北汽都開過不少，開著最舒服的應該是別克的GL8陸尊，正所謂有瞭這個歷程，因此我才購置瞭GL8

說一下這個車到底哪裡好

1。行駛非常平安穩定。

2。冷氣非常舒服。

3。隔音特別好。

4。音響效果不錯

5。空間和坐姿舒服

6。坐一傢人，熱熱鬧鬧，聊天打牌都舒服

7。安全性好。

本人對長途比較有發言權，慚愧，從多倫多去過溫哥華，從邯鄲去過齊齊哈爾，從邯鄲去過齊齊哈爾。

這是我在加拿大的牌照，請忽視俺的長相，謝謝！歸根結底，不管對乘坐和駕駛來說，最舒適的應該MPV首選。由於長途駕駛，空間對車上的任何人都十分重要。這不但在於足夠的空間，而且能夠在一定時間後調整姿勢。其次應該是轎車。相信好多人會用SUV爭辯，因此我們不妨把兩個車放在一起說。轎車的優勢在於較少的開支就能達到底盤優勢。SUV優勢在於頭部空間，這是我覺得SUV僅有的優勢，由於SUV就好像把乘客綁在瞭座椅上一樣，很板。轎車的姿勢相對也放松

長途開過的車型不多，大眾桑塔納（01款相當老的），朗逸（08款），途觀（14款），帕薩特。斯柯達晶銳（09款）。別克君越，老君威（圓的，相當老！）。豐田漢蘭達，威馳，零度，老皇冠。奧迪A6，寶馬525，750（07款），路虎發現老款（08款），奔馳老s350。

我自己傢的兩部車一部是朗逸，一部奧迪A6。

個人覺得市區開，最舒服的是斯柯達晶銳，車小，操控精確準確，加速快！一輛微型車賣八九萬是有道理的。在市區道路，真的是隨心所欲！！

長途呢，我本人覺得奧迪A6不錯，懸掛很舒適，路況好直接開定速巡航，可能自己開的最多，覺得人很舒服。漢蘭達也還不錯，SUV嘛，人坐著舒服，人不撅著，舒服。唯一的不足就是剎車太軟！一百三的速度發現情況至少要踩兩腳剎車！假如踩一腳真的是要踩到底！比別克老君越還軟！這一點個人不會接受。

不過！！！！還有一輛車要特別推薦，那麼這樣就是老皇冠！長途，特別是一千公裡以上的的長途，皇冠的座椅真的是相當愜意！屁股，腰，後背。。。。。。調節到適合本人的位置真的是猶如坐沙發！

寶馬750，畢竟軸距比較長，固然動力相當的牛逼，超車是真的能夠做到心隨所想。不過，車真的有點長，方向盤的直徑也大！綜合，不能算作首選。

豐田系的車子漢蘭達剛才說過的，別的就不提瞭，速度上瞭130，基本沒有那種車身的厚實感。

路虎老發現，確實非常一般。

匯總一下，市區：首選斯柯達晶銳！

長途：老皇冠，奧迪A6，寶馬525

最不值得：別克君越！！！

跑長途開生命車最舒服？這要看你的訴求和經濟條件瞭。2023年棟哥與團隊一行6人，進行瞭“中國自駕車房車萬裡行”，從烏魯木齊出發，沿青海、甘肅、山西、四川、貴州、廣西、廣東一路到達海南海口。那個時候為瞭在最短的時間內到達會場，平均每一天都在1000公裡以上，隨行的車輛為一臺款陸巡4000，還有一臺奔馳斯賓特3二十四B型房車。下面來談談那個時候的經驗和感受！

視野、安全性首當其沖

固然，那個時候全程高速行駛，不過行程在幾千公裡的長途跋涉，車輛的視野十分重要，高速公路基本都是高速行駛的 汽車 。假如視野不好，極有可可以在並行、超車、減速的情形下發生事故；與此同時，長途行車時安全性也是重中之重，安全性的保障主要源於駕駛技術/習慣、車輛性能等許多方面。

操控性和舒適性緊隨其後

國人皆有個固有認定規律“便宜沒好貨，好貨不便宜”，固然有些偏頗，但棟哥還是比較認同的。售價較高的品牌 汽車 ，會在配置和性能上優於同類型便宜的品牌，與此同時，售價較高的 汽車 品牌，在人性上也會更加合理，舒適性遠優於便宜的品牌，不是有句話叫“好鋼用在刀刃上”嗎！

經濟性和保值率也特別重要

之所以把經濟型和保值率放在最後，而不是它們不是事，而是輕重緩急的緣故，長途行車隻有確保安全和舒適度之後，才能考慮經濟型和保值率。同上，一般大品牌的車型固然售價貴，不過保值率也比一般品牌要高。不過因為排量問題，類似陸巡這一類的大型越野車，油耗談不上經濟性，不過保值率絕對沒話說。

所以，棟哥覺得，長途駕駛什麼車輛的舒適性最好？還要看路況和時間兩個因素，假如全程高速，當然時轎車當之無愧，但要論空間，還是SUV無疑，但是要想多方兼顧，個人覺得開個售價40萬以上的車還是算合理的！

開長途首選別克GL8～2、0T那款～高速很省油～本人開幾次北京到西雙版納瞭～每一天都一千多公裡～

跑長途開什麼車最舒服？

其實也就是說對於一些一些高端豪華車來說，跑高速都是比較輕松愜意的，空間寬裕，人機工程學合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、奔馳E級、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高檔別的寶馬7系、奔馳S、艾爾法等更不在話下。

對於一些中端車型來說，別克GL8。豐田塞納、漢蘭達、奧德賽等一些MPV或者SUV的表現都是相當可以的，作為商務用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是幹這活兒的。

通常情況下，同平臺的轎車要比SUV舒服一些。first of all轎車的設計更符合人機工程學，坐姿更加加倍的低矮，側傾也會更小一些。還要說的就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經濟性更好，風噪控制的也更為理想。

跑高速有些車子的舒適性很差的，打比方說一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩定性也不高。還要說的就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作還算大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經質一樣。還要說的就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風噪、胎噪。

跑高速舒服一些的車子包括一些高端豪華品牌 汽車 ，還有一些MPV，註重舒適性 汽車 等。長途跑高速，還是需要經常註意和提防安全，控制車速，不要疲勞駕駛等。

跑長途開什麼車最舒服？

提到跑長途許多人的第1反應就是在高速上馳騁，這樣的狀況下轎車在各方面的表現要更優一些，不過前提是同價位來講，不要說開著漢蘭達要比桑塔納舒適，如此的對比沒有啥意義，著重是原因就是轎車的底盤低風阻系數小，在高速上的穩定性好，假如是同價位轎車相比的話，那麼這樣就要看具體的表現瞭。

first of all還是底盤的紮實性，同為轎車也有優劣之分，就目前整體來看德系和法系在底盤穩定性上更具優勢，這其中包括減震的調校，低速時或走一些非鋪裝路面，減震偏軟會舒服一些，不過到瞭平整的高速公路，偏硬的減震支撐力會更好，相對不那麼容易發飄，其次還有方向盤的調校，主要就是虛位的控制，兩根手指即可捏住和兩隻手不斷的進行微調修正，那感覺是完全不同的，最後就是動力和隔音，遇見一些情況減速以後，稍加油門即可把速度提上來顯然要比深踩油門慢慢加速的體驗感覺愜意許多，至於優秀的隔音能增添舒適性就更好理解瞭。

不過隨著近幾年自駕遊的火熱，長途有時候不止是高速如此好的路況瞭，特別是風靡眼下的川藏遊，這也是長途出行的一種，此刻有多條路線可以進藏，但是最美的依然當屬南線318國道，固然此刻路況已經很不錯瞭，開轎車基本也沒啥問題，不過在一些個別的路段還得需要謹慎駕駛，這樣的狀況下底盤高一些的SUV車型相對就要舒服，當然最友好的還是硬派越野，那種披荊斬棘前行的體驗感覺是轎車和SUV所體會未到的，這就論不同的車型有些不相同的特點，實際的路況遇見瞭適合的車，使得車輛本身的優勢得以發揮，那麼這樣就是最舒服的。

以上更加的多的是在談開車，要是長途出行考慮到乘坐感受的話，那麼空間會成為至關重要的因素，假如在車上伸個腿都費勁的話，那麼再好的底盤、隔音、通過性等等，相信用不瞭多久就喊著停車下去放松放松瞭。