捷途諸葛版什麼時間上市諸葛新車車型(捷途諸葛版值得入手嗎)

一：2023年第一6周上市新車總結

2023上海車展已經於4月19日正式開幕，回顧上一周的上市新車，亦有不少廠傢選擇錯峰發佈，紛紛提前推出瞭全新或改款車型。途勝L作為北京現代今年的重磅車型，一經推出就得到瞭眾多年輕人的熱愛。此外，福特Mustang Mach-E國產版車型也正式發佈，作為Mustang的精神延續，其首款電動化車型的表現同樣值得期待。並 且，吉利旗下的極氪品牌首款車型——極氪001正式上市，該車將作為全新品牌向高端電動車市場發起沖擊。與此並 且，還有很多新車型也陸續的迎來改款和上新。那麼今天，我們便來對上周的上市新車做出梳理，看看有還是沒有你心愛的那款！！！

1。凌寶COCO

售價區間：2、68-3、18萬元

上市時間：2023年4月12日

4月12日，凌寶品牌推出瞭第2款車型，新車命名為凌寶COCO，共推出兩款車型，售價區間為2、68-3、18萬元。新車定位為微型電動車，尺寸稍大於凌寶BOX。NEDC工況下最大續航裡程為120公裡。

外觀方面，新車整體小巧可愛，前臉采用瞭黑色格柵與兩側頭燈組相連，並沒有采用電動車專屬的封閉式格柵設計。並 且，下包圍也采用瞭黑色的導風槽裝飾，並用線條勾勒出瞭些許的運動感。

新車側面設計的較為簡潔，很具力量感的腰線貫穿至車尾，營造出俯沖的車身姿態，同時豐富瞭層次感。此外，新車還配備瞭小尺寸的多幅式輪轂，造型上更為精致耐看。來到尾部，新車同樣具有層次感，兩側尾燈與一條鍍鉻飾條相連，拓寬瞭視覺寬度，一體感更強。

內飾方面，新車相比凌寶BOX更為簡潔，車內多處均為硬質材料為主。而在配置方面，新車全系標配胎壓監測、倒車雷達、APP遠程查看車輛狀態；高配車型還個配備9英寸中控屏、車載互聯等功能，整體配置上的抉擇較為豐富。

動力方面，新車搭載一臺最大功率為30kW的電動機，並配備瞭一塊兒磷酸鐵鋰電池組。需要註意和提防的是，新車僅支持慢充模式，充滿時間需要6-7小時，NEDC工況下的續航裡程為120公裡。

2。新款凌寶BOX

售價區間：3、28-4、68萬元

上市時間：2023年4月12日

4月12日，2023款凌寶BOX正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為3、28-4、68萬元。新車作為改款車型，僅針對配置方面進行瞭調整，外觀方面與現款車型保持一致。NEDC工況下的續航裡程分別是140公裡、180公裡、351公裡。

作為改款車型，新車依舊延續瞭現款車型的緊湊可愛風格，圓潤的大燈、封閉式的前格柵、熏黑的A/B/C柱，都讓新車看上去個性十足，十分具有年輕時尚的氣息。尺寸方面，新車的長寬高分別是3460*1475*1666毫米，軸距二十四55毫米。而尾部方面，新車設計的較為簡潔，兩顆圓潤的尾燈與前大燈遙相呼應，具有一定的辨識度。

內飾方面，新車采用瞭當下流行的懸浮式中控屏幕設計，同樣也采用瞭貫穿式的中控區域，空間擴展方面有瞭一定的提升。配置上，新車配有車載藍牙、胎壓監測、倒車雷達、9英寸大屏等功能，此外全新車型都可選裝LED大燈。

動力方面，依據配置的區別，新車電動機最大功率分別是35kW、30kW，NEDC工況下的續航裡程分別是140公裡、180公裡、351公裡。

3。捷途X70 PLUS諸葛版

售價區間：13、99-15、29萬元

上市時間：2023年4月12日

4月12日，捷途X70 PLUS諸葛版正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為13、99-15、29萬元。新車基本維持現款車型的外觀設計，但針對內飾部分配置進行瞭升級。動力部分，新車將全系搭載一臺1、6T渦輪增壓發動機。

外觀方面，新車整體設計與現款車型差別並不大，前臉依舊采用大尺寸橫幅進氣格柵，並配以鍍鉻裝飾條，搭配兩側犀利的LED頭燈組，整車前臉看似氣勢感十足。另外，新車還延續瞭“JETOUR”的車標LOGO，使得捷途X70 PLUS看似更具辨識度。

側面部分也與現款車型差別並不大，其中，區別較為明顯的在於新車換裝瞭一款密輻條花瓣式輪圈，內部采用雙色處理，輪轂尺寸也看似更大，搭配修長的車身設計，整個側面看似更加威武。車身尺寸方面，新車長寬高分別是4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，並推出5座、6座、7座版本供消費者選擇。

新車尾部繼續采用時下流行的貫穿式尾燈組，燈腔內部采用矩陣式光源。再加上下方非常誇張的雙邊四出排氣系統，整車視覺效果進一步升華，完全符合多數國人的審美。

內飾方面，新車也大體上沿用瞭現款車型的設計風格，中控臺上搭載一塊10、25英寸貫穿式全液晶顯示屏，顯示效果十分清晰。並 且，該車在空間區域按鍵上也采用瞭雙旋鈕設計，再加上看似非常精致的空調出風口，進一步凸顯內飾科技感。此外，新車座椅與其他部分也均由皮革、鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻裝飾件進行組合而成，使其整個駕駛座艙都呈現出一種高端氣息。

配置方面是諸葛版升級的重點所在，新車使用瞭一塊高通最新的第3代驍龍處理芯片，且內置瞭華為HiCar車機系統。據悉，該車機系統內可具備車載电话、騰訊叮當語音、QQ音樂、騰訊小流程等功能下載，以此來跟上當下智能車機系統的發展潮流。此外，該車還加入瞭人臉識別DMS+OMS系統、北鬥/GPS+高德/騰訊組成的雙定位+雙導航系統。

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二：新款捷途X70傢族將於10月28日上市 預售8、99萬元起

易車訊 日前，從官方渠道獲悉，新款捷途X70傢族車型將於10月28日上市，包括2023款X70 PLUS&X70諸葛兩款車型，此前新款X70 PLUS已經開啟預售，預售價8、99-13、19萬元，提供1、5T、1、6T和2、0T發動機可選，X70諸葛則搭載2、0T發動機，推出武侯、孔明、臥龍3個配置版本，預售14、19-16、79萬元，此外捷途汽車第六0萬臺下線儀式也將同期舉行。

從官圖來看，X70諸葛與2023款X70 PLUS有一定區別，最大的區別展現在格柵，前者采用瞭橫向鍍鉻飾條設計，同此前捷途推出的諸葛車型一樣，新的諸葛版亮點將展現在配置方面，打比方說換裝6155芯片用來支持盟博3、0車機系統，動力方面搭載2、0T發動機與7擋濕式雙離合變速箱。

新款捷途X70 PLUS外觀方面整體沿襲此前設計，但換裝瞭直瀑式中網造型，造型看上去更具視覺沖擊力。車尾依舊采用雙邊共四出的排氣佈陣與佈局形式。

新車更大變化來自於內飾部分，中控臺造型進行重新設計，層次感更強，原有三個單獨的空調出風口改為一體式設計，下方的空調控制區域升級為液晶面板，並換裝全新造型的電子擋桿，更顯精致並進一步提升瞭車內的科技化氛圍。

動力方面，新車提供1、5T、1、6T和2、0T發動機可選，其中1、5T發動機最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配6速手動和6速雙離合變速箱；1、6T發動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速雙離合變速箱；2、0T發動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配7速雙離合變速箱。

依據易車App“中型SUV熱度榜”數據，捷途X70 PLUS日均關註度3、98萬，位列排行榜第二7名。如需更加的多數據，請到易車App查看。

三：兼具硬核實力與柔軟內心，試駕2023款捷途X70 諸葛

轉眼到瞭12月，不曉得是不是有小夥伴準備在年根挑選一輛適合的座駕，犒勞辛苦瞭一年的自己，同時改善一下傢人的出行質量。現如今市場上綜合實力優秀價格又親民的車型有許多，其中捷途汽車以及旗下產品的熱度一直居高不下。

今年10月份，捷途汽車在yiqing以及缺芯等多重不利因素作用與影響下，依舊得到瞭25174臺月銷量，同比增長126、1%，創歷史新高。2023年到現在累計銷量達140908輛，同比增長22、9%，那麼到底是何種強勁實力讓捷途汽車逆勢增長？這個問題2023款捷途X70 諸葛給出瞭答案。

本次2023款捷途X70 諸葛共推出瞭三款配置級別，涵蓋5座和7座版本，指導價14、19-17、09萬元，就價格來看依舊延續瞭X70傢族的親民策略，不過車輛的品性質量是不是有所提升？配置能不能跟得上時代？是還是不是更值得選擇？座駕君有機會試駕瞭這款車。

顏值：“徽城翹楚”的全新演繹

first of all在造型上，2023款捷途X70 諸葛相較現款在售車型發生瞭很大的轉變，但整體上依舊延續瞭傢族化的“徽城翹楚”設計風格，中網尺寸進一步增大並且和兩側車燈融為一體，下方的包圍也變得更加立體，更具沖擊力。

側面則與目前在售的車型變化不大，輪轂采用全新樣式的雙五輻造型，看上去更為動感，尺寸方面，2023款捷途X70 諸葛長寬高分別是4749/1900/1720mm，軸距2745mm，在同級車型中較為突出。而在車尾部分則換裝瞭更為新潮的貫穿式燈組，整體更具辨識度，排氣也由雙邊共雙出佈陣與佈局升級為雙邊共四出佈陣與佈局，顯得更為運動。

可以說2023款捷途X70 諸葛在造型上與現款在售的普通版車型還是有所區別的，通過更加張揚的線條與更具科技感的細節與關鍵在原有的設計風格上進行全新演繹，還是很有辨識度的。

智能：“臥龍先生”的真真正正實力

進入車內以後，first of all最關鍵的便是其搭載的雙聯屏瞭，10、25英寸全液晶儀表和10、25英寸中控屏為車內帶來挺好的科技感。

要曉得，諸葛亮作為軍師，在歷史上一直都是智慧的化身，故有著諸葛之名的2023款捷途X70 諸葛內置瞭高通驍龍第3代8核芯片，操作更為流暢，車機還不錯聚合同類應用，將常用應用前置，界面更直觀清晰也更人性化。

而在交互方面，2023款捷途X70 諸葛內置的華為HiCar可在手機與汽車之間建立通道，實現手機、智能雙聯屏三屏互動全場景體驗，並且 還擁有場景化語音交互技術，可實現97%方言識別率。

除瞭這些之外，車機還擁有非常的豐富的騰訊應用生態功能，支持定制版騰訊車載电话、QQ音樂、捷途路書、叮當語音、芒果TV等多項應用，而在實際體驗中，电话支持全語音互動，並且能將朋友發來的定位，語音確認自動導航，減少駕駛者分心的情形，保障行車安全。2023款捷途X70 諸葛也支持多項FOTA升級，讓用戶隨時皆能享受到最為新潮的服務。

可以說2023款捷途X70 諸葛在車機體驗交互方面邁上瞭一個全新的臺階，整體變得更為人性化，並且也通過高度智能配備在無形中提升瞭行車安全。

內飾：居傢氛圍與人性設置

再來看看內飾的其它方面，在進入車內first of all就能感受到2023款捷途X70 諸葛沒有明顯的“新車味”，受益於其甄選的118種內飾環保選材以及PM2、5過濾/N95濾芯和負離子發生器，使車內的空氣質量可以一直限制在一個挺好的水平。

前排座椅配備瞭多向電動調節以及加熱通風功能，頂配車型還配有主駕記憶，整體的設計風格偏向傢用化的溫馨雅致。值得一說的是，其搭載的鼓勵多角度調節的睡眠頭枕，頭枕側翼支撐角度范圍為30°，寬大的橫向尺寸增添瞭顧客頭部枕用面積，進一步提升舒適性。

而在後排空間方面，受益於超長的軸距，2023款捷途X70 諸葛的第2排不管是腿部還是頭部空間都極其充裕，頂配車型還配有副駕老板鍵，進一步擴充後排乘坐空間。坐墊長度足夠，填充厚實，靠背也可以多角度調節。地臺也為純平設計，後排也配有單獨空調，三位乘客皆能獲得挺好的舒適度。

而7座版車型的第3排座椅雖然說在舒適性上遠不如前兩排座椅，不過應急使用還是完全足夠的。雖然說地臺偏高不過頭部與腿部皆有著不小的餘量，兩側還配備瞭杯架。後兩排座椅也可以放倒，形成一個純平的地臺，進一步擴展使用場景。

值得一說的是，2023款捷途X70 諸葛還在車頂上還配備瞭一塊面積達到62英寸的全景天窗，巨屏效果提升全車采光性，視野更加通透。同時車內還分佈瞭8揚聲器索尼音響，高保真音質為車內乘員帶來更加出色的視聽體驗。

可以說在內飾部分，2023款捷途X70 諸葛依舊延續瞭傢庭化的設計風格，照顧到車內每一位乘員的舒適性，將大空間的優勢發揮到極致。

駕控：鯤鵬動力與全面輔助

最後要說的便是其搭載的動力系統瞭，此亦為2023款捷途X70諸葛升級的重頭戲。2023款捷途X70 諸葛全系配備瞭奇瑞鯤鵬系列2、0TGDI發動機，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，擁有94kW/L的升功率以及38%熱效率，百公裡加速8s內，百公裡油耗僅7、9L。當然瞭，跑得快更剎得住、剎得穩，36、5米制動距離領先同級近一個車身距離，提升行駛安全及駕駛信心 。

底盤方面則沿用現款車型的前麥弗遜後多連桿佈陣與佈局，實際體驗起來感覺整車在動力響應方面提升較為明顯，變速箱換擋很積極。而且強勁的動力儲備也使得超車變得更有自信，底盤則依舊屬於比較有韌性的體驗感覺，對於細小顛簸過濾的較好而且也沒有多餘的動作，還是符合捷途車型一貫的調校水準。

而在輔助駕駛方面，2023款捷途X70 諸葛也配備瞭較為全面的L2級輔助駕駛功能，像是全速自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警等功能均為全系標配，而且還擁有540度全景影像功能，實際體驗起來上手難度並不高，相當便捷。

寫在最後

綜合體驗下來，2023款捷途X70 諸葛在加量不加價的情形下，產品力的提升真的不是一星半點，大量實用性配置均為全系標配，而且還擁有實力更為強勁的動力鏈，靈活的座椅佈陣與佈局，而最關鍵的還是其強大的智能化配備，不負諸葛之名，年根前有購車需求的friend真的可考慮一下。

隨著汽車新四化浪潮的席卷，守舊的燃油車型在智能化方面也決不能落伍，捷途推出2023款捷途X70 諸葛正所謂深度分析瞭消費者的使用需求，繼續貫徹“旅行 ”理念，從而以智取勝，從同類產品中嶄露頭角，為用戶帶來更好的用車感受，同時助力品牌銷量進一步提升。

【本文來自易車號作者新座駕，版權歸作者所有，任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者看法，與易車無關】

四：2023上海車展實拍:豪華與智能於一身 X70PLUS諸葛版亮相車展

易車原創 最近在上海車展中的捷途展臺中帶過來瞭捷途X70 PLUS諸葛版，該車型自上市以來就相當地受關註，曾經捷途X70 PLUS連續兩個月都達到瞭月銷過2萬臺以上的水平，諸葛版目前上市瞭三款車型，武侯、孔明、臥龍，它們三個的價位定在瞭13、99-15、29萬元。

在外觀上，新車繼續沿用著現款的傢族式“徽派建築美學”的設計風格。前中網采用瞭八邊形的進氣格柵加上五條橫向鍍鉻飾條，使前臉大面積中網更富有視覺沖擊力。粗大的鍍鉻飾條銜接瞭兩側大燈，有效提升前臉橫向拉伸效果。

前大燈的外貌銳利感十足，營造出極為兇狠的體驗感覺，它的燈組均采用LED大燈，並配備著自動頭燈、轉向輔助燈和自適應遠近光燈。

豎向排列的LED日間行車燈也十分搶眼，仔細看比較別致，有效的提升瞭前臉的觀感以及視覺沖擊力。

新車側面造型簡潔，稍稍上揚的腰線設計增強瞭整車的運動氛圍。在車身尺寸方面長寬高分別是4749/1900/1720mm，軸距2745mm。

該車型增添瞭全新的密輻條花瓣式輪圈，尺寸為20英寸，輪胎采用佳通F50輪胎規格為255/45/R20，該輪胎的特征那麼是靜音效果好並且很耐用。

尾部方面，新車采用貫穿式尾燈設計，“JETOUR”英文車標鑲嵌其中，尾燈內部則采用矩陣式光源，在尾唇部分還有雙邊共四出排氣，效果提升瞭許多運動感。

內飾方面，中控臺采用瞭較多平直的線條，簡約大方的同時給人一種四平八穩的踏實感，其中最招引眼球的部分就是雙10、25英寸的大聯屏與中控臺空調觸摸屏的組合搭配，形成瞭三聯屏的視覺效果，中控臺上方采用的是搪塑加皮質包裹，另外米白色的內飾也讓車內的氛圍充滿著豪華感。

流媒體後視鏡的顏值和實用性毋庸置疑，也不必擔心後方的遠光燈，但假如能夠集成更加的多的功能將會更好。

新車座椅采用瞭真皮包覆的材質，同時坐墊和靠背的填充物偏軟，因此乘坐時的舒適性和包裹性展現出色。

車機是本次升級的重點，它采用高通第3代驍龍芯片，使用瞭最新的11nm制程，使得該芯片的算力超過瞭目前市面上的多數車型，算力達到50000DMIPS。同時又配備有華為HiCar（手機），它具備瞭車載电话、騰訊叮當語音、QQ音樂、騰訊小流程等功能，真真正正做到瞭一上車就和手機說拜拜。

捷途X70 PLUS諸葛版還配備瞭DMS和OMS兩套安全系統，同時又帶有L2、5級別的輔助駕駛系統，為整車的駕駛員以及後排乘客提供全方位的保護。DMS有效監控駕駛員的臉部動態和行為表現，以防止駕駛員出現過度疲勞，嗜睡，走神等等可能作用與影響駕駛安全的現象出現。

OMS系統依托位於車頂的攝像頭監控整個車內，在鎖車之後將會自動檢測車內可能出現的人員或物品遺留，提醒駕駛員註意和提防，防止出現因遺忘而致使的人員被鎖車內。

新車與現款高配車型動力保持一致，奇瑞自主研發的1、6T渦輪增壓發動機加上7速雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。

該車型懸架采用的是前麥弗遜單獨懸架加上後多連桿單獨懸架的組合搭配，這套懸架整體的支撐性方面表現較為不錯。

匯總：在這個拼顏值和科技的時代，捷途就好像臥龍諸葛一樣，用更加的多的精力都放在瞭智能化配置上面，智慧不外漏，但又總能發現一些新奇的事物，而到瞭車內又感覺到的是豪華車的氛圍，如此的車型對於喜歡豪華感和智能科技的用戶來說，這的確是一個挺好的選擇。

五：捷途X70 PLUS諸葛版怎麼樣?

快速瞭解 捷途X70 PLUS諸葛版

諸葛版是基於 X7 0 PLUS這款中型SUV打造，全系標配1、6TGDI+7D CT 動力組合，外觀細節與關鍵做瞭微調，並搭載瞭全新的車機系統。

劃重點：全新智慧座艙

新車的車機采用高通第3代驍龍芯片為核心，打造瞭騰訊生態智慧座艙，安裝瞭車載电话、QQ音樂等騰訊小流程。也能兼容百度地，高德地和騰訊地，為不同使用習慣的消費者提供瞭各自的抉擇。此外，還內置華為HiCar系統和百度Carlife，手機投射也更為方便。

對於新的車機，我們亦有視頻體驗，可以看見車機的反應速度非常快，運行也很流暢：

捷途 X70 PLUS諸葛版車機體驗

智慧座艙不止車機：更人性、安全的體驗

借助商湯科技的車內視覺感知技術，捷途通過車內的攝像頭，全面掌握駕駛員及艙內的情形，在通過後臺系統進行運算、剖析，並對實時情況進行反應和應對。

在前排頭頂天窗控制區域，也安裝瞭一個攝像頭，它真的可以監控車輛前後排的情形，關鍵是後排，假如有小朋友之類的遺留在車上，系統會及時識別並發出警報，防止意外的發生。

造型變化：主要換瞭新輪圈

造型設計層面，其實也就是說此前X70 PLUS的設計就比較成功，所以諸葛版也是微調瞭一下——換瞭新造型的輪圈之外，其他沒有太多變動。

內飾設計也沿用瞭此前棕米的配色方案，內飾的質感處理也比較到位，觀感不俗。加上10、25英寸的中控大屏和液晶儀表盤，也算得著是緊跟潮流。

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捷途X70 PLUS諸葛版全系采用瞭1、6TGDI+7DCT動力組合，此亦為我們非常熟悉的一套動力瞭，197馬力推動整備質量1、6噸上下的車輛來說，其實也就是說是蠻充裕的。即使是非也rmal模式，搭載乘坐三名成年男性乘客的情形下並開啟空調，我們也沒有覺得它在城市道路、國道或者是高速上，動力有任何的不足。

因為本次試駕的路途較長，在超過100公裡的高速路段，我們啟用瞭自動駕駛輔助系統。捷途這套L2、5自動駕駛輔助系統從功能上來說比較齊全，而在實際的體驗中，我們也感覺它愈來愈聰明瞭——打比方說偶爾你需要適當的縮小跟前車的間距，從而進行所謂防禦性駕駛的時刻；或者擁堵路段結束的時刻，需要比較快的加速，此時你也能在踩油門時10-15秒以上，依然可以恢復原定的自動駕駛車速。

並且在車輛自動加速和制動的過程中，自動駕駛輔助表現得也無比的平順。在成都繞城高速的一些出口路段，往往會有大貨車的擁堵占據多條車道，甚至擠占到最左側車道。這一時刻系統也可以提前進行較大力度的制動，確保前後安全車距，從而避開意外的發生。

在其他駕乘體驗層面，它也符合這個定位車型應有的水平。車輛輕松好開，視野開闊（還有流媒體後視鏡）。座椅的軟硬適中，長途乘坐斷然不會感到過於疲勞。而隔音降噪、底盤質感等方面也和這個級別的同級車型水平相當。

結語：捷途X70 PLUS諸葛版在延續瞭之前造型、質感、動力、空間等方面的優勢的基礎上，擺脫瞭一味堆砌科技配置的做法，而是把它們盡可能的做得更好用。打比方說提升車來源：網易汽車

責編：正義星

@2023

六：捷途X70諸葛版駕駛體驗和乘坐體驗怎麼樣?

first of all駕駛的話，捷途X70諸葛版的動力相當強勁，搭載瞭奇瑞自主研發的1、6TGDI渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率145KW，峰值扭矩290N•m，所以開起來特別輕松，方向盤轉起來也不重。其次乘坐舒服性上，車身尺寸是非常重要的，捷途X70諸葛版長寬高分別是4749/1900/1720mm，軸距為2745mm。作為一款中型SUV，捷途X70諸葛版的空間非常寬裕，我一米八，坐上去斷然不會覺得擁擠，座椅設計得也非常貼心，葛優躺皆不是問題。