面相免費掃描剖析軟件有哪些(臉部掃描面相)

一：此刻真的還有會看面相的大師嗎?幫幫測軟件怎麼樣?

面相是人的第2體征。包括你的喜怒哀樂悲恐驚全會在你的面相上出現。面向隻代表過去，不代表未來。過去在你身上曾經發生的事情，都會在你的面相或者體征上留下痕跡，留下永遠的紀念。所以面相大師是有一定的依據的，這都是古代人們傳下來的。

二：“AI看面相”軟件，究竟是算命還是算錢?

就是一個算命的東西呀，他讓你看一看你的面相就能夠算命。

三：啥是對應的軟件

軟件（中國大陸及用語，作軟體，英文：Software）是一系列依照特定順序組織的計算機數據和指令的集合。一般而言軟件被劃分為編程語言、系統軟件、應用軟件和介於這兩者之間的中間件。軟件並不隻是包括能在計算機（此處的計算機是指廣義的計算機）上運行的電腦流程，和這些電腦流程相關的文檔一般也被看作是軟件的一部分。簡單容易的說軟件就是流程加文檔的集合體。另也泛指社會結構中的管理系統、思想意識形態、思想覺悟、法律法規等等。

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軟件是指的是什麼

一般把軟件分為兩大類：應用軟件和系統軟件。 1。應用軟件 應用軟件是專門為某一應用目的而編制的軟件，較常常見到的如： 1。文字處理軟件 用於輸入、存貯、修改、編輯、打印文字材料等，例如WORD、WPS等。 2。信息管理軟件 用於輸入、存貯、修改、檢索各式信息，例如工資管理軟件、人事管理軟件、倉庫管理軟件、計劃管理軟件等。這種軟件進展到一定水準後，各個單項的軟件相互連系起來，計算機和管理人員組成一個和諧的整體，各式信息在其中合理地流動，形成一個完整、高效的管理信息系統，簡稱MIS。 3。輔助設計軟件 用於高效地繪制、修改工程圖紙，進行設計中的常規計算，幫助人尋求好設計方案。 4。實時控制軟件 用於隨時搜集生產裝置、飛行器等的運行狀態信息，以此乃根據按預定的方案實施自動或半自動控制，安全、準確地完成任務。 2。系統軟件 各式應用軟件，固然完成的工作均不相同，但它們都需要一些共同的基礎操作，例如都要從輸入設備取得數據，向輸出設備送出數據，向外存寫數據，從外存讀數據，對數據的常規管理，等等。這幾個基礎工作也要由一系列指令來完成。人們一般把這幾個指令集中組織在一起，形成專門的軟件，用以支持應用軟件的運行，這種軟件稱為系統軟件。 系統軟件在為應用軟件提供上述基本功能的並 且，也進行著對硬件的管理，使在一臺計算機上同時或先後運行的區別應用軟件井井有條地合用硬件設備。例如，兩個應用軟件都要向硬盤存入和修改數據，假如沒有一個協調管理機構來為它們劃定區域的話，必然形成互相破壞對方數據的局面。 有表現性的系統軟件有： 1。操作系統 管理計算機的硬件設備，使應用軟件能方便、高效地使用這幾個設備。在微機上常常見到的有：DOS、WINDOWS、UNIX、OS/2等 2。數據庫管理系統 有組織地、動態地存貯大量數據，讓人們能方便、高效地使用這幾個數據。此刻比較流行的數據庫有FoxPro、DB-2。Access、SQL-server等 3。編譯軟件 CPU 執行每一條指令都隻完成一項十分簡單容易的操作，一個系統軟件或應用軟件，要由成千上萬甚至上億條指令組合而成。直接用基本指令來編寫軟件，是一件極為繁重而艱難的工作。為瞭提高效率，人們規定一套新的指令，稱為高檔語言，其中每一條指令完成一項操作，這種操作相比於軟件總的功能來講是簡單而基本的，而相比於 CPU的一眇操作來講又是復雜的。 用這種高檔語言來編寫流程（稱為源流程）就象用預制板代替磚塊來造房子，效率要高得多。但CPU並不能直接執行這幾個新的指令，需要編寫一個軟件，專門用以將源流程中的每條指令翻譯成一系列CPU能接受的基本指令（也稱機器語言）使源流程轉化成可以在計算機上運行的流程。完成這種翻譯的軟件稱為高檔語言編譯軟件，通常把它們歸入系統軟件。目前常用的高檔語言有VB、C++、JAVA等，它們各有特點，分別適合使用於編寫某一類型的流程，它們皆有各自的編譯軟件。

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軟件系統是指的是什麼

軟件系統(Software Systems)是指由系統軟件、支撐軟件和應用軟件組成的計算機軟件系統，它是計算機系統中由軟件組成的部分。它包括操作系統、語言處理系統、數據庫系統、分佈式軟件系統和人機交互系統等。

操作系統用於管理計算機的資源和控制流程的運行。

語言處理系統是用於處理軟件語言等的軟件，如編譯流程等。

數據庫系統是用於支持數據管理和存取的軟件，它包括數據庫、數據庫管理系統等。

數據庫是常駐在計算機系統內的一組數據，它們之間的聯系用數據模式而定義，並用數據定義語言來描述；

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數據庫管理系統是使用戶可以把數據作為軸象項進行存取、使用和修改的軟件。

分佈式軟件系統包括分佈式操作系統、分佈式流程設計系統、分佈式文件系統、分佈式數據庫系統等。人機交互系統是提供用戶與計算機系統之間依照一定的約定進行信息交互的軟件系統，可為用戶提供一個友善的人機界面。

操作系統的功能包括處理器管理、存儲管理、文件管理、設備管理和作業管理。其主要研究內容包括：操作系統的結構、進程(任務)調度、同步機制、死鎖防止、內存分配、設備分配、並行機制、容錯和恢復機制等。

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電腦硬件指是什麼?軟件指的是?

硬件的概念

我們認識的主機箱、顯示器、鍵盤、鼠標、音箱和話筒。這幾個我們能夠看得見、摸得著的設備就是我們往往說起的"硬件"，它就好比我們人類的大腦和身體，是物質的，是進行一切活動的基礎。 鍵盤、鼠標和話筒都是給計算機送信號的，於是我們讓它們"輸入設備"，而顯示器、音箱是為計算機向外界傳達信息的，於是我們讓它們"輸出設備"。這就像我們的眼睛、耳朵和鼻子是給我們以視覺、聽覺、嗅覺信息的，而我們的嘴、面部表情和四肢是表達我們的觀點和感情的。是否還有其他別的輸入和輸出設備呢？不僅有，而且還很多很多。實際上，正所謂各式功能各異的外圍設備使我們的計算機變得更加豐富多彩。主要的輸入設備還有掃描儀、數碼相機甚至影碟機，輸出設備有各式打印機。

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軟件是指計算機系統中的流程和有關的文件。流程是計算任務的處理對象和處理規則的描述；文件是為瞭便於瞭解流程需要的資料說明。流程必須裝入機器內部才能工作，文件通常是給人看的，不一定裝入機器。流程作為一種具有邏輯結構的信息，精確而完整地描述計算任務中的處理對象和處理規則。這一描述還必須通過對應的實體才能展現。記錄載入上述信息的實體就是硬件。

軟件是用戶與硬件之間的接口界面。使用計算機就必須針對待解的問題擬定算法，用計算機所能識別的語言對有關的數據和算法進行描述，即必須編流程和有軟件。用戶著重是通過軟件與計算機進行交往。軟件是計算機系統中的指揮者，它規定計算機系統的工作，包括

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各項計算任務內部的工作內容和工作程序，以及各項任務之間的調度和協調。軟件是計算機系統結構設計的重要根據。為瞭方便用戶，在設計計算機系統時，必須通盤考慮軟件與硬件的結合，以及用戶的要求和軟件的要求。

發展計算機科學技術，軟件和硬件都是不可缺少的重要方面。二者既有分工，又有配合。硬件是物質基礎，軟件擔負指揮功能。軟件的發展以硬件為基礎，其發展也促進瞭硬件、計算機科學技術和別的科學技術的發展。它在社會信息化和人類文化的發展中具有重要的效果。

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辦公軟件是指的是什麼

辦公軟件指可以進行文字處理、表格制作、幻燈片制作、圖形圖像處理、簡單數據庫的處理等方面工作的軟件。包括微軟Office系列、金山WPS系列、永中Office系列、紅旗2000RedOffice等。目前辦公軟件的應用范圍很廣，大到社會統計，小到會議記錄，數字化的辦公，離不開辦公軟件的鼎力協助。目前辦公軟件朝著操作簡單化，功能細化等方向發展。講究大而全的office系列和專心致力與某些功能深化的小軟件並駕齊驅。另外，用的電子政務，稅務用的稅務系統，企業用的協同辦公軟件，這幾個都叫，不在限制是守舊的打打字，做做表格之類的軟件。希望能幫到你，滿意的話采納下吧

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系統軟件是指的些什麼

計算機軟件系統

1． 系統軟件

系統軟件是指與計算機的硬件緊密地結合在一起，使計算機系統的各個部件、相關的流程和數據協調高效地工作的軟件。

操作系統是系統軟件中最基礎的部分，它使用戶方便地使用計算機，從而提高計算機的利用率，它主要完成：對存儲器進行管理和調度、對CPU進行管理和調度、對輸入/輸出設備進行管理，以及對文件系統及數據庫進行管理這4個任務。

目前，個人計算機主要使用的操作系統有DOS、Windows98。Windows Me、Windows 2000、Linux、Windows XP等。

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2． 應用軟件

應用軟件事實上是一組具有通用目的的流程，因為計算機的應用已經滲透到各個范疇，所以應用軟件也是多種多樣的。如：

 管理軟件，如財務管理軟件、檔案管理軟件等。

 工業控制軟件，如車床控制、鍋爐控制等。

 商業管理軟件。

 各式計算機輔助設計軟件包等。

 各式數字信號處理及科學計算流程包等。

目前常常見到的大型應用軟件主要有Word字處理軟件、WPS集成辦公系統、Excel電子表格處理軟件、PowerPoint幻燈片制作軟件、各式CAI軟件和CAD軟件等。

四：ETC的技術落後嗎?為啥不直接掃描車牌綁定电话或支付寶呢?_百度知 。。。

ETC落後？這玩笑有點大瞭。許多事情我們不能隻是聽說就覺得很先進，打比方說支付寶掃車牌支付過路費，聽起來很先進，不過以當前的技術條件來說談不上先進。

支付寶掃車牌支付過路費隻是改變瞭付款方式，上下高速還是要領卡走人工車道，不過呢普通領卡是在收費站繳費，而支付寶掃車牌支付是收費系統與支付系統對接，通過車牌識別結果從車牌綁定的支付寶賬號裡扣款而已。打比方說兩個司機A和B，A沒有綁定支付寶掃車牌支付，B綁定瞭。兩人同時上高速，A和B都需要領卡，下高速時AB都要走人工車道繳卡，通過通行卡記錄的數據計算通行費。唯一不同的是A車主需要現場以或者掃碼支付過路費並領取發票，而B車主繳卡後車道旁邊的攝像頭識別出車牌號後收費系統會自動從B車綁定的支付寶裡扣款。

因此講支付寶掃車牌支付過路費隻是收費系統與支付寶系統做個對接就行，本身沒有啥高技術的東西，而且還要走人工車道，要領卡繳卡，最要緊的是車牌識別的準確性，曾經有一年冬天下大雪，回傢進地下車庫時門禁系統的攝像頭竟然無法識別俺的車牌。固然這是極少數的情形，但隻要出現一次就夠你惡心的瞭。而且掃車牌本身安全性就不好，一個套牌車可以輕松打臉掃車牌系統。用一張假車牌騙過車牌識別系統的難度遠低於用任何手段騙過ETC短波通訊系統的難度。

目前全國正在全面建設ETC基礎設施，以後高速上下站將會愈來愈方便，畢竟停車領卡繳卡太耗時瞭。而支付寶掃車牌支付過路費隻是在這個范疇的一次try而已，相比起技術成熟而且有明顯優勢的ETC來說掃車牌還是太嫩瞭。

進入2023年下半年以來，各大銀行皆在積極推廣etc，為瞭爭搶etc市場份額，許多銀行不但免費饋贈etc設備，而且還給予通行費打9折到95折之間的優惠。

但是讓廣大車主比較尷尬的事，隨著etc覆蓋率不斷增長，etc通道也開始變得擁堵，而之因此出現這種尷尬的問題，有一個特別重要的緣故就是etc的反應速度相對比較慢，打比方說比較高速公路出入口的etc通道要一點一點的通過，偶爾沒法識別還要倒車，這在相當大的程度上作用與影響瞭etc的通行效率。

除瞭通行效率比較慢之外，偶爾etc還有可能出現計費不準或者重復計費等情形狀況，因此許多人皆在埋怨etc，更甚者會有許多車主認為etc落後，應該改成加先進的支付寶或者电话的車牌付，這樣能夠提升高速公路的通行效率。

至於支付寶以及电话的車牌付是否比etc更加先進，不同的人持有不同的觀點。

有的網民朋友認為，車牌付容易被污漬，光線，攝像頭清晰度等因素作用與影響，所以識別率或許沒有那麼高，而且車牌付比較易出現套牌，此外在通過收費站的時刻還必須把速度降低到很低的速度才能準確識別等等。

相對來說，采用etc設備的識別率會更準確 ，ETC采用的是遠程感應讀取芯片數據，不論是準確度還是誤差遠小於車牌識別。而且etc能夠讓車輛限制在50~60邁之間的速度通過高速公路收費站，這樣可來提升高速公路的通行效率。

至於車牌付跟etc哪個技術更先進，我們不是做技術的，所以沒法給出一個準確的定論，但依據我所掌握的信息和瞭解內容，我覺得車牌付會比etc更先進一些，這種先進性主要展現在以下幾個方面：

1。安裝更方便。

守舊的etc需要安裝設備，而且還need辦理儲蓄卡或者信用卡，而相對來說，車牌付僅需要高速公路安裝車牌識別系統就能夠，用戶並不需要額外安裝其他設備，僅需要在支付寶或者电话上開通車牌付的功能就能夠。

2。能夠提升通行效率。

許多朋友說，車牌付容易受到光線，污漬，攝像頭清晰度等因素的作用與影響，不過俺認為依照當前的技術，這幾個因素皆不是大問題。這點大傢僅需要明白下超速被罰就知道。打比方說我們在高速公路上以130碼的速度行駛在限速100碼的道路上，不論是白天還是晚上，也不論是晴天還是下雨天，攝像頭都可以清晰的記錄下來，所以依照當前的攝像技術，我覺得車牌付的識別率再不濟也能達到99、5%以上。

在保證識別率的基礎上，車牌付可以以很快的速度通過收費站，這樣可來提升高速公路的通行效率，減少擁堵情況的發生。

3。想要套牌很難。

對車牌付許多朋友皆有一個疑慮，就是擔心本人的車子被別人套牌。不過俺認為這種疑慮是多餘的，一方面是不論是支付寶還是电话，他們對於套牌行為早就預料當中，因此他們在設計的時刻，車牌付是可以自行關閉和開啟的，並且在車牌付進入高速公路之後，大傢的APP會收到相關的信息提醒，假如車主發現不是自己通行的，那可以選擇舉報。一旦舉報之後，系統可以把車牌付功能關閉掉，這樣套牌的車輛就沒法出高速公路，反而容易被困在高速上，隻能坐等交警處罰，所以對於那些套牌的人來說，我想沒有誰敢明目張膽的用別人的車牌付上高速公路的。

既然車牌付比etc更先進，那為啥高速公路不大量普及車牌付呢？

對車牌付真真正正瞭解的人，相信大夥都會認為它比守舊的etc更有優勢，但為啥高速公路不大量普及車牌付呢？，這樣不就能夠提升高速公路的通行效率嗎？

事實上，高速公路到底選擇安裝etc還是車牌付，這裡面不但僅是技術的問題，這裡面牽扯的利益太多，所以短期之內想要大量普及車牌付幾乎是沒有可能的。

first of all、目前許多高速公路已經大量安裝etc系統，假如換成車牌付改造成本太大。

咱們國的etc是在年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆蓋率已經超過65%，而車牌付的覆蓋率也不過呢是個別省份的個別高速公路而已。假如想要普及車牌付，那麼這樣就得新增車牌付的專用通道，這無形當中會增添各大高速公路的運營成本。

其次、目前etc已經形成瞭一個產業鏈，牽扯各方面的利益。

etc不但僅是一個通信工具，更重要的是它涉及一個產業鏈，這裡面從etc設備生產廠傢，到高速公路公司，到銀行，再到etc系統軟件開發與維護，這裡面牽扯的利益太多，假如高速公路etc被車牌付取代瞭，那麼這幾個既得利益者的利益就會受損，因此他們當然不願意看見車牌付取代etc位置的。

最後、高速公路亦有可能擔心寡頭壟斷帶來的不利作用與影響。

目前在全國范圍內真真正正推出車牌付的是支付寶跟电话兩大網絡巨頭，這兩大巨頭擁有天量的用戶量，一旦高速公路全面改造成車牌付系統之後，那麼車牌付的商場大體上會被支付寶跟电话兩大巨頭瓜分，一旦他們兩個形成寡頭壟斷，那麼對高速公路公司來說也屬於一種不利作用與影響，到時候說不定都要給支付寶或者电话2% ~3%的手續費。

而相對來說，目前etc的商場競爭角逐就相對比較激烈，從etc設備供應商到各大銀行，大夥都在積極爭搶這個市場，隻有市場競爭角逐充分瞭，對於用戶和高速公路這來說才是最好的。

前人已經說瞭許多瞭，就不囉嗦那些細節與關鍵瞭。

簡單說。相對於ETC， 支付寶綁定車牌自動收取高速通行費完全可行，而且會是最節約經濟成本，最惠民利民的方案。實惠瞭百姓，卻少瞭巨額的軟硬件設備，互聯網運營的招標與施工，外加行政治理的天價預算。

這裡就隻說兩個要點：1、不存在綁定支付寶後，車輛號牌識別障礙。否則電子探頭怎麼抓拍超速的？2、 不存在套牌冒用隱患。僅需每次刷卡給原車主手機推送入場消息+ App遠程鎖閉功能。套牌本就是重罪，這種既容易被當場卡在閘機前不能出高速，抓住後又面臨極高違法成本的事情，還有幾人敢來try？說到底，利益鏈條，天價的ETC閘機設備，海量的ETC終端，互聯網運營維護，支撐起瞭一條龐大的產業鏈。明明或許應該是中國領先世界，可以直接繞開的落後方案ETC，卻落得一句“和國際接軌”，堂而皇之在中國落地生根。那些用ETC的國傢沒有一個有中國這般強大和成熟的移動支付體系。可惜就可惜在，民間的進步與先進總歸跌倒在迂腐與貪婪的行政面前。

我不清楚題主怎麼總結出ETC是落後技術的觀點，莫非就由於車牌付是騰訊和阿裡這兩個網絡巨頭推出來的所以是先進的？ETC是相對守舊的方式，緊接著就是落後的？

說實在的從純技術角度上來說，我是說不上什麼的，由於我畢竟不是這個行業的人，所以沒法說，但從我瞭解的一些相關資訊信息上來說，ETC和車牌付說不上誰落後，誰先進，撐死亦即車牌付相當於ETC。

高速道路使用那種收費方式，其實也就是說牽扯面相當廣，並 不是簡單容易的一個支付方式而已，這還涉及後背後相關的國傢條文，各個系統之間的貫通，誠然，你也可以叫作利益鏈，隻是這並 不是你想象中的簡單利益鏈。

1。投資建設問題： 許多答主皆在回到說瞭ETC有利益鏈，不過沒見誰能正大光明的說，都是隱晦的提一下，說實在的這完全是不負責的講法，要說就要說明。

利益鏈這塊其實也就是說很簡單，ETC這塊屬於國傢投資建設的內容，目前ETC在國內已經推廣幾年瞭，相關的資金也都業已投進去瞭， 專用車道建設、聯網收費系統改造、客服體系建設、配套設施建設及ETC運營管理費用，這個是一整套的體系，並不是單單一個道口的問題， 這樣的狀況下大體上就沒有可能再半道去改以其他的支付識別方式。

假如改用車牌付，顯然得改造現有系統，這筆錢到時候請問你會出嗎？我想，大部分人是不會出的，更加的多的人會嘛國傢浪費納稅人的錢，剛搞完一個系統又來搞一個，瞎搗鼓。

2。車輛管理問題： 高速公路的背後其實也就是說未來還會關系到許多車輛管理上的問題，並 不是簡單容易的一個道口收費的問題。現有的ETC設備其實也就是說采用的是基於RFID射頻的技術，而這個技術下，可以實現許多功能，可使用於車輛身份認證、電子收費認證、交通流量統計、運輸狀態監控、貨物信息收集等方面。誠然，也包括對黑車和套牌車的管理、養路費征收稽查和運政管理。

以上這幾個都可以有助於進行大數據剖析，從而更好的為交通道路發展提供基礎，而且RFID可謂是用於物聯網的技術，隨著這塊技術的發展，未來是可以實現更加的多的功能。

3。產業鏈的問題： 國傢此刻大力推ETC，大量的ETC設備需求，自然也會帶動整個相關設備廠商的生產能力和研發。目前國內這塊還是以小廠商居多，能提供全套處理方案的廠商更少，大傢基本都是各自做一塊。這塊的需求加大之後，未來市場或許會出現有效的整合，產生一些較大的廠商。這其實也就是說對整個產業鏈是有用處的。

4。車牌付的問題： 許多人都說車牌付很先進，但其自己一身依舊有些問題解決不瞭，打比方說惡劣天氣情況下識別問題，別說使用高清設備就行！這提高的成本你又不出！此外還有高速上車輛路徑識別問題，系統計費結算問題，以及套牌、盜牌識別等問題，這幾個也都是問題，單就這幾個來講並不比ETC強多少。

此外，近期銀行大力推ETC，許多人認為ETC和銀行之間亦有利益鏈問題，我認為你們的思路真是黑，如今的ETC都不用充值卡瞭，都是直接關聯來扣費，說白瞭皆能綁定信用卡來先用後付，這其實也就是說和車牌付使用电话和支付寶付款有什麼區別？綁定這2個支付不也是最終要用到付款？

誠然，銀行大力推ETC自然也是有利可圖的，你的身份信息，你的資產情況，未來對你的精確準確營銷，不過這隻是銀行對你的套路，並不是經常提到的銀行和ETC之間有利益交換。

最後，我想說的就是ETC這種涉及全國范圍的道路建設，許多東西並 不是你外表想象的這麼簡單，不要隨口一句利益鏈，真要說，也可以，說清裡面的門道，要不就是瞎扯淡。

歡迎大傢在留言區友善的討論！

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我自己經常走高速，確實對於ETC技術有很深的感慨，偶爾出現過ETC車道、不能抬桿，或者跟車過近，把我的ETC識別，反而前車沒有識別，最後我務 必要倒出車道，轉向人工道。可以說ETC確實提升瞭運行的速度，卻也能感覺到ETC技術的落後。

我們再瞭解車牌付，在支付寶上已經有這項功能瞭，而且在少數地區，打比方說說江西省、河南省等部分收費站應該使用車牌付。

車牌付的步驟，我們發現並沒有你想象的那麼簡單，而不是入口直接掃描車牌，出口就可以掃描車牌付費離開，支付寶車牌付的步驟是：

大傢都清楚支付寶車牌付的功能性很強，通過掃描車牌能夠付費，不過有多少個制約因素：

我們也確定，假如在未來入口直接掃車牌上高速，出口直接掃車牌下高速，這確實會提升速度，也不需要使用ETC，不需要安裝電子標簽，更省時。可是，你想過沒有，為啥未實行出入口都是車牌付呢？

一是支付寶這是在和銀行等爭利，估計在一些時日內，這樣的狀況很難被改變

二是技術難度的限制，畢竟從依照識別機器，識別率等等，還是需要時間檢驗的

    近日被ETC刷屏，許多網民朋友疑問，為啥不普及車牌掃描，綁定車牌和支付寶，實現“無感支付”呢？車牌掃描相比ETC成本好低許多。下文具體說一說。

    1。支付寶的車牌付

    支付寶已經推出瞭“車牌付”的功能，將車牌與支付寶綁定以後，即可開通“車牌付”功能，在高速路由過閘時，僅需要掃描車牌號，就能夠快速過閘，並且已經在某些省市進行瞭試點。上述過程不需要掏出手機，支付寶後臺自動扣費，還是非常方便的，當然需要ETC車道印有“支付寶”的標記，才能使用。

    支付寶的車牌付功能還是比較簡單容易的，打開支付寶，依次點擊【芝麻信用】【出行】【高速ETC】，找到【車牌付】功能，緊接著依據提示綁定有關信息即可。

    使用時，僅需要找到ETC通道印有“支付寶”標記的高速收費口，就能夠直接通過。

    2。車牌付未普及的緣故？

    目前，車牌識別技術已經非常成熟，車牌識別的準確率達到瞭99%以上，而且咱們國的移動支付也非常發達，為啥沒有普及支付寶車牌付類似的“無感支付”呢？重點是投入和產出的平衡，類似支付寶車牌付的功能而不是純技術的瓶頸，而要解決防止假牌、套牌、跟車等逃費行為。

    基於車牌識別的無感支付和基於ETC的無感支付是競爭角逐關系，實質是第3方支付平臺和銀行支付的競爭角逐關系在公路收費系統的延伸。目前，基於車牌識別的無感支付，隻是在某些省市試點，而且試點效果還可以，不過ETC依然是主流。

    也就是說，高速公路ETC依然是主流，而且有相關條文的支持，車牌識別+APP的方式隻是在某些省市試點，並沒有規模應用。兩者並不沖突，隨著時間的推移，兩者可可以在部分場合融合，共同發展。

說etc比电话支付和掃碼支付技術落後的，可以先看看這篇文章後再高談闊論。etc用到的技術可比掃碼支付先進，安全，當然也復雜多瞭。

etc比掃碼更安全。etc的車上要有個obu（on board unit）設備，設備內插有實名制卡片（信用卡或者通行卡等），要求設備、卡片、車牌的車主三者必須為同一人，這在源頭比掃碼支付、無感支付要安全許多。終究，你仿冒車牌可以，莫非還能仿個obu頻段相同的設備？緊接著還仿個？有這本事的造假人就別隻盯著高速費瞭，你去做點其他大事去，這點小錢完全不值得。

etc比掃碼支付更快和可靠。掃碼支付著重是繳費處前面的攝像頭識別車牌來核實確定車輛的，比較容易受雨雪惡劣天氣和別的因素幹擾，作用與影響通行速度。不過etc就不會，etc著重是靠車載obu設備和崗亭設備（亦即rsu，road side unit）之間的5、8G通信頻段進行信息交互，不受光線和天氣作用與影響，更可靠。

第3，亦即最關鍵的，說瞭這點後發現前面都是屁話 中國現行絕大都高速公路根本沒辦法用掃碼和無感支付。高速公路由於投資巨大，常常屬於許多公司興建和運行。因此你走瞭誰的路，就要給誰的錢，可能你一路高速走來走瞭好幾個高速公司的路。但為瞭通行方便，許多省份都做瞭省內高速聯網，亦即你在這個省內高速隨便跑，都不用進出收費站把錢交瞭再走，隻用在出省時過一次收費站即可。那麼問題來瞭，你這一次交費，別人怎麼把錢分給你走過路的公司呢？兩個途徑，一個即為你裝瞭etc，它發射的頻段與高速路上的眾多信號采集點信息交匯，這樣你下收費站時收費員前的收費系統就知道你走瞭哪些路，該交多少money，這幾個錢該分給哪幾條高速公路。沒辦etc，咋辦？你進高速時別人給你的卡片，是一張射頻卡，它在沿途一樣反饋信息，和obu設備一樣。而掃碼支付根本沒辦法畫出你一路的軌跡，自然不曉得你該交多少money，和該分給各個告知公司多少money，自然也沒辦法在高速路上運用瞭。

誠然，一些環城高速和機場高速還是可以運用下掃碼和無感支付的。由於這幾個高速都是單一路線，不會存在其他長途高速那種從起點到終點許多條路可以走的現象，自然也就費用恒定，無所謂啦。另外，亦有部分省份也在省內實現瞭部分路段的掃碼無感支付，打比方說好客山東，這也好理解，山東省內的高速大體上就兩傢的（山東高速和齊魯高速），山頭少，事情就好談，你這多點我那少點無所謂啦。

許多的回答都是在扯淡。維持ETC這個落後的技術，不外乎是銀行已經搶占瞭這塊地盤，已經分割瞭范圍，不能同意拱手讓給更先進的移動支付罷瞭。各式說辭都是借口。支付寶綁定車牌號，需要多大的成本？無感支付停車場大行其道，不是已經很能說明問題瞭嗎？多少便利啊，哪有啥成本可言。至於套牌車問題，更是扯淡。以如今的監控技術，隻要出現套牌車，名符其實的車主扣費消息一到，發此刻某地支付瞭通行費，立馬可以報警，蜀黍找到犯罪分子，那是分分鐘搞得定的事。那些玩套牌的犯罪分子，不敢開車經過收費口，倒是很有可能的事。

ETC實際是很落後的技術，明明已經可以實現車牌識別瞭，在高速公路出入口安裝車牌識別系統，直接通過掃描車牌綁定电话或支付寶付費不就好瞭。為啥還要用看起來落後的ETC技術，在車上安裝一個小盒子，費時費力？其實也就是說許多網民朋友都是一瓶子不滿，半瓶子晃動，瞎操心，高速付費技術名符其實的走勢與走向或許應該是電子車牌技術，經常提到的車牌掃描才是名符其實的落後技術。

不過現階段ETC技術還是很難被取代，其理由而不是許多人口中的利益問題，如今的ETC基本都是免費辦理瞭，差異不過呢是支付方式的區別而已，經常提到的先進但是是你以為的而已。事實上ETC系統裡面就包括瞭車牌掃描識別技術，目前，有許多掃描識別技術，打比方說說CCD攝像識別（應用在攝像頭上）、激光掃描識別（應用在打印機上）、紅外線掃描識別技術（應用在手機人臉識別）、IC卡識別技術（應用在門禁卡），不過這幾個技術都無法完全滿足全天候、惡劣環境下應用，遠距離作用，安全可靠性高，高速，壽命長的特征。而ETC上采用的微波非接觸式ID卡識別技術，那麼可以適應這一需求，因此應用在瞭ETC上。

目前來看，車牌識別技術還是無法替代ETC技術，主要的障礙有三點：

1。難以解決安全性問題

車牌識別技術看起來先進，但但是隻是通過一種特有的方式確定車主身份，而ETC是通過obu設備，識別設備、卡片，再通過車牌掃描技術識別車牌，三者同時驗證，這無疑要比掃描車牌要安全的多，畢竟obu頻段和很難仿造，而套牌而不是什麼新鮮事。

2。難以解決可靠性問題

車牌掃描著重是由攝像頭識別車牌上的字母來實現的，比較容易受雨雪惡劣天氣和別的因素幹擾，作用與影響通行速度。就像目前手機上的人臉識別功能仍然沒有指紋識別更安全更準確一樣，許多網民朋友都說，拍違章一拍一個準，為什麼到瞭收費的時刻識別就不準確瞭。 其實也就是說惡劣天氣的時刻，車牌也拍不準，打比方說說大雪天氣和大霧天氣，不過呢你隻記住瞭自己被抓拍的時刻。而ETC技術是通過采用5、8GHz微波波段通訊，不會受到惡劣天氣作用與影響。

3。難以解決跨省支付問題

我們都懂，當前的高速公路是依照省界劃分的，打比方說說江蘇省內的高速由江蘇高速建設並且收費，所以你繳納的費用，也會依照裡程分配到相應的高速公司。不過，假如使用掃描車牌支付，每次出省界都要收一次費，由於不能記錄的行駛軌跡。不過ETC不同，它真的可以沿途和收費站的環路感應器交換數據，記錄裡程和行駛軌跡，因此各省高速公司分配費用也就有據可依瞭，這是車牌識別支付普及目前難以翻越的障礙。

事實上，作為普通車主，我們根本無需操心ETC改革問題，就目前來講，還沒有非常好的可以替代ETC的方案，至於未來高速公路收費系統走向何方，我想斷然不會是車牌識別，而或許應該是直接集成OBU系統的電子車牌，以後高速收費、停車收費甚至加油，都可Yi經過這個系統支付，這才是智能交通系統的真真正正方向。

這就要從安全威脅模型來展開瞭。

存在以下威脅：

1 假冒。外人假冒真真正正使用者的車牌。而ETC 識別和傳輸數據是加密的，難以假冒。

2 篡改。真真正正使用者篡改自己車牌。或車牌污損，致使識別錯誤。

3 否認。還是上面的例子，車主接受瞭服務也被扣瞭錢，可是他說他是被別人假冒瞭車牌，要求高速公路退錢。

4 信息暴露。使用者的車牌號是一種公開的信息，外人可以知道。進而被攻擊者利用。

5 權限提升。車子借給別人時，必須是帶車牌的，不過沒有辦法管控別人不駛入高速，要扣多少money亦不是車主能控制的，沒有辦法設定權限，而識別卡可以拆下來，縮小瞭提升權限的可能。

6拒絕服務。暫時沒有想到這一方面有啥例子。。

五：算命軟件哪個最準?

命數是掌控於自己手裡的，莫要信那些軟件！

六：有啥好用準確的納甲算卦軟件嗎?

魅族日歷啥奇門遁甲，八仙過海，風雨雷神，八卦太極，乾坤八門生辰八字，無所多有，隻怕你不舍，不敢，不花，算天算地。隻要肯花錢，人生財富滿滿，幸福美好，畢生有常樂二不為。開心是一種生命的狀態，是一種寧靜的心情，是自己想開瞭的頓悟，別人想爭也是徒勞。開心讓你忘記跟別人爭名利、論是非；跟別人鬥心眼兒、生真氣；跟別人搶位子、奪情感感情……開心給你一顆坦然的心，給你一個寬闊的視野，給你一個清醒的腦袋，讓你從忙著鬥天、鬥地、鬥人，精心計算，日夜輾轉中擺脫出來，讓你從容於眼下的生活狀態，讓你清楚明白自己畢生到底需要什麼，讓你清楚明白名符其實的幸福是什麼，在何處，怎樣珍惜。