車企測試車測試黑河汽車(碰撞測試最安全的車)

一：試駕車怎麼樣，可靠嗎?能否買?

試駕車也是可以買的，但是試駕車一般裡程、輪胎磨損度都有些高瞭，假如這幾個不介意的話，是可以購買的。

二：新華社關註黑龍江 | 黑河做大寒區試車產業磁吸全球車企

據龍視新聞聯播報道 在北部邊陲黑河市，臥牛湖試車基地，漂移的車影、疾駛的車輪，卷起一陣雪霧……12月10日，黑河首屆寒區試車節啟幕，開始上演寒區“速度與激情”。

黑河市獨一無二的寒溫帶大陸性季風氣候、多樣地貌和冬季的寒冷、幹燥，造就瞭冷資源的試車“熱產業”。1989年，一汽集團的解放卡車率先在黑河開啟寒區 汽車 測試。隨著我國 汽車 產業的發展壯大，試驗種類、范圍不斷擴大，試驗單位、車輛、人員逐年增添。每一年，黑河市各大測試場都會雲集國內和來自美、德、法、日、韓的知名車企。

每一年11月到次年3月，來自全國各地的試車人員，像“候鳥”一樣如期返回黑河，開始一年一度的低溫測試。在黑龍江紅河谷 汽車 測試股份有限公司，試車企業在不同路況下測試 汽車 性能。副總經理楊慧介紹，公司現有全球顧客及合作夥伴170餘傢，冬季試車試驗場能保障試車企業完成所有冬季 汽車 項目測試。

2023年，中國 汽車 工業協會正式授予黑河市“中國黑河 汽車 寒區試驗基地”稱號。中國 汽車 工業協會首席專業人士於光說，黑河充分利用極寒氣候等特點，主動創造條件，在寒區試車場地、設施建設、人員生活保障等方面形成瞭新興產業形態。

“作為寒區試車范疇的‘標桿’，黑河市不斷推進配套設施建設，辟建試車公共停車場，提供試車快速加油通道，安裝公共充電樁等。”黑河市工業信息 科技 局刁衛東說，黑河目前正在打造“智慧試車”平臺，用戶將通過App實現各類問題與事項實時在線辦理。

“除瞭得天獨厚的自然條件、優良的硬件設施，招引眾多車企前來試車的，還有良好的營商環境。”吉林省田車 科技 有限公司項目經理孟彥儒說，為克服XINGUAN肺炎yiqing作用與影響，今年黑河市為試車車輛辦理綠色通行證，為工作人員協調住宿等問題，滿足車企車輛遠途測試需求。

“我們try過在其他地點進行低溫測試，但不管路譜條件和保障能力都不理想。”中國 汽車 工程研究院股份有限公司副總經理王紅鋼說，中國汽研需要制定國傢行業標準，黑河在 汽車 低溫測試方面，不管是硬件還是軟件條件皆能達到要求。

2023-2023試車季，黑河市承接測試車企、人員、車輛分別達131傢、3615人、2108臺，把yiqing對車企試車的作用與影響降到最低。

從靜謐的邊陲城市到人氣火熱的“打卡地”，寒區試車為黑河的冬天註入活力，激發 旅遊 、交通、通信、賓館、餐飲等發展，成為黑河市新的經濟增長點。“公司每一年會雇傭200至300名駕駛員參與試車工作，每人日均收入超過200元，不少農民在冬季農閑時有瞭‘新身份’，拓寬瞭增收渠道。”楊慧說。

數據顯示，寒區試車產業每一年冬季可為黑河帶來超過4億元的消費規模。

刁衛東說，黑河市已開始建設集 汽車 測試、研發檢測、智能網聯及 汽車 文化、康養 旅遊 等於一體的黑河寒區試車高新技術產業園。未來，黑河寒區試車產業將由提供服務向提供標準轉變，由提供場地向提供技術方面轉變，由單一試車服務業向文化 旅遊 現代服務業轉變。

三：蔚來回應測試車墜樓，稱這是一起意外災難，類似事故怎樣避開?

蔚來的回應引發瞭網民朋友的熱議，網民朋友紛紛留言說這份回應太過冷血，等於推脫本人的責任。固然說是一起意外災難，不過如此的事故完全可以避開。車輛不可以在高樓上做測試，車輛的性能要安全可靠，測試車的駕駛員技術要過關，周圍要有保護措施，並且也應該有公司的安全人員在旁監護。

蔚來的測試車忽然從樓上墜落，很不幸車裡兩名人員全部喪生。據悉其中一名是測試人員，另外一名是顧客，這次意外災難發生以後，許多網民朋友都說，測試車輛為啥會出此刻樓上，而不是在平地上？既然已經是測試車輛，就有一定的安全隱患，為啥呢不把測試車輛安排在寬敞的地方？想要避開如此的意外災難發生，絕不能讓測試車輛在樓上進行，可能是測試公司有本人的考慮，打比方說場地難租，打比方說涉及商業機密等等。不過，如此的車輛測試百分百是不符合安全規定的，希望其他公司能引以為戒。

想要避開類似的意外災難發生，還要保證測試車輛的性能安全可靠，由於技術不成熟，就把車輛急著投入進行測試，這對於測試人員來說是有安全隱患的。許多網民朋友提出瞭如此的問題，假如不是車輛本身的問題，那麼這次事故從哪來的？做過測試人員的網民朋友說，做車輛測試的工作人員都是駕駛技術非常過關的，那麼非常可能就是車輛的性能不可靠，所以想要避開事故的發生，務必要保證車輛本身是安全的。

想要避開類似的意外災難發生，還要保證測試車輛的駕駛人員的技術要過關。大傢在入職這個崗位的時刻都會進行考核，駕駛技術不合格，大多都會被pass掉，所以做測試車的駕駛員務必要技術過關。

測試的地方務必要有安全保護措施，還要有人做好監護工作。由於測試車輛的地方是在樓上，所以本身將會有安全隱患，為啥這傢公司沒有做好安全保護措施？由於本身是在做測試車輛的工作，就應該考慮到這幾個安全隱患，現場什麼也沒有，就是這傢公司的管理工作未到位，員工的安全意識不強。想要避開如此的意外災難發生，還應該由公司做好安全宣傳工作，同時把安全落實到個人。

四：中保研2023第1批測試車名單公佈 國產Model 3最受關註

一貓汽車訊 我方從中保研知悉，C-IASI 2023年第1批測評車型分別為別克君威、國產特斯拉Model 3。哈弗H6。廣汽本田皓影和奧迪五L。這幾款車型都是消費者最關註的車型之一，涵蓋瞭中級轎車、新能源車、緊湊級SUV等，其中最受關註的或許應該是國產Model 3和本田皓影瞭。

去年，各大車企在中保研的碰撞測試下屢屢被打回原形，不少品牌的合資國產車、特供車型都撞出瞭不合格的成績，讓消費者和媒體不勝唏噓。這其中尤其以帕薩特關註度最高，25%正面碰撞結果成為中保研有史以來的最差成績，但是從12月的銷量來看它不降反升，這一點筆者也是疑惑不解，莫非國內消費者是真的“傻”嗎？

新一批的測試對象中的這幾位咱們來具體看一下：

1?別克君威

別克君威是上汽通用旗下的B級轎車，在2023年的累計銷量為110073輛，在中型車中，年銷量排名第7名，這個成績還是比較理想的，畢竟這個級別中的競爭角逐是最激烈的。當然較好的銷量也和其終端的大幅優惠有關，目前我方獲悉到的優惠在4萬上下，可以說性價比很高。然而，之前中保研測試瞭兩款別克品牌車型，分別為GL8和昂科威，其中GL8成績較差，正面25%偏置碰撞為P，側面碰撞也隻有M，綜合成績排名倒數第3；昂科威的成績也不理想，處於中下遊水平，其中偏置碰撞為M，側面碰撞為A。所以筆者並不看好君威的測試結果。

2 國產特斯拉Model 3

近期國產Model 3可以說是站上瞭風口浪尖，降價事件再次引發瞭消費者的維權，但是補貼後未到三十萬的價格是真香。它也是中保研C-IASI測試的首款純電動車，並且此次測試的是國產版車型，由特斯拉上海超級工廠制造，未來也將是特斯拉在咱們國傢市場的主要走量車型，此次的碰撞結果將直接體現出國產與美版的差異。

3?哈弗H6

哈弗H6也算得著是國內的神車瞭，長期占據著SUV銷量榜的第1位置，其他SUV隻能望其項背，此刻又有F7等車型的加持，我想哈弗短時期內非常難被超越瞭。H6主攻的是二三四線城市，以配置高、用料厚實著稱，中國消費者也都期待著這次最終，畢竟H6的保有量超級大。但它的兄弟車型F5之前的碰撞結果隻能用一般來形容，正面25%偏置碰撞為A，側面碰撞為M，車內乘員安全指數拿到A。

4 廣本皓影

皓影是廣汽本田去年根推出的全新緊湊型SUV，售價16、98-25、28萬元，與東本CR-V是姊妹車型，但因為皓影是依中國市場開發而來，所以也歸入本土特供車行列。所以參考廣汽本田凌派的碰撞測試，正面25%偏置碰撞和側面碰撞均為M，A柱顯現瞭彎折，總體評級也是M。皓影的碰撞成績怎樣使俺們先畫個問號，等結果出來再說。

5?奧迪五L

奧迪五L在2023年的表現可圈可點，在和X3和GLC的競爭角逐中全面領先，當然這也和它在終端的大幅優惠有關系，但不能不能認的是五L是國內消費者非常喜愛的豪華SUV之一。此次測試也是中保研C-IASI首次測試奧迪車，但是上汽大眾的帕薩特已經敗下陣來，這次一汽-大眾能不能靠著五L翻身，我想答案還不確定。

中保研C-IASI采用的是自費購車進行測試，每款測試車型會購買4-5輛。官方也預示：“無論是自主選取還是企業申請，所有車輛都是由管理中心在市場上隨機采購的，不接受企業送樣。”這也就保證瞭測試車輛未經過改裝和加強，對於消費者來說可信度要超越C-NCAP。

一貓汽車也會實時關註此次中保研C-IASI的測試最終，第1時間和大傢進行實例共享和研討。

本文源出汽車之傢車傢號作者，不代表汽車之傢的看法立場。

五：汽車測評有什麼含義

汽車測評有什麼含義，對於一些非汽車行業的人員，估計不曉得有什麼含義。今天我為各位整理瞭相關知識，不妨來看看，漲漲知識。

為啥要有汽車測評?

測試、評價汽車，不外乎是想說清楚一款車哪些方面好，哪些方面不好，給打算買車的人提供一個參考。

汽車測評的意圖，就是幫人選車，使人看過以後清楚明白自己該選哪款車。不過俺國的這幾個車評，已經碎片化和娛樂化，你看見的是議論紛紛，你看見的是網紅、撕逼，你看見的是炫技的“大片”，但真到你選車時，這幾個所謂“車評”，能幫多大忙?

汽車測評，要測什麼?

汽車測評，不光是把車子開到測試場上玩幾把加速、剎車和緊急變線，更不是輕輕松松把車開到馬路上遛一圈兒就能夠出個測試報告。

汽車是一般人能購買到的最復雜的商品，它不但結構復雜，功能也很復雜、使用環境也很復雜，人們對它的念頭也特別繁瑣。舉個簡單容易的例子，有的人開瞭許多年車從來沒註意和提防過車燈照明效果如何，但經常長途跑夜路的人，對燈光的要求就很高，你說，汽車燈光需不需要測試?假如你有長途夜奔的打算，可以選輛燈光評分高的車。

汽車測評務必要有個比較完整的測試最終，能回答不同消費者的各式疑問。有的人對舒適性要求非常高，有的人尤其在意駕駛樂趣，有的人卻把可靠性放在第1位，有的人又覺得安全性才是最要緊的。做汽車測評，固然沒有可能面面俱到，但至少要照顧到“主流”的需求，把大夥也許關註的方面皆能有所交代。

汽車測試，是以試車為主，再輔助以車主調研，調研部分著重是收集汽車可靠性和用戶滿意度方面的數據。

測試結果也重點分為三部分：實測部分、可靠性剖析和車主滿意度。實測部分又分為油耗、加速、制動、常規操控、緊急狀態操控、乘坐、噪音、空間、視野、燈光等項目。

這幾個項目基本涵蓋瞭大傢買車時比較關註的各個側面，與時俱進的汽車測評，還會依據汽車技術的進步，加入新測試項目。打比方說，近幾年一些車型裝備瞭“自動防碰撞(自動剎車)”系統，這個功能到底管用無論用?一些汽車測評機構制做瞭軟性汽車模型當靶子，緊接著開車撞過去，看看車子什麼時間發出警告，能否自動剎車，會不會真撞上去，撞上去也許會有多大損傷等等。

專業的汽車測評，需要一些特定測試設備，以及測評人員。當然這個汽車測評行業的從業人員的水準也是良莠不齊的，因此同一個車型的測評的文章和視頻都不一樣，因此瞭解一些根本的汽車知識，對於你識別測評專業度有用處。當然一般消費者，依據一些比較通俗和直觀圖片或者評測視頻，也可以瞭解一些基本信息，做一些初步車型比較，對於一些對於汽車性能要求不高，預算不高的friend，也許就已經能夠滿足參考需求瞭，這種類型的汽車測評，一般被叫作 汽車評測 。這幾個我本人見解，不妥之處望指正。

六：什麼車安全系數最高

歐系和美系的車輛安全性都很好，20W的價格可以買君威、途觀、邁騰、致勝等等。